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回首2010年的中高級(jí)車市場(chǎng)，可以說(shuō)是硝煙彌漫，其中雅閣、凱美瑞和天籟日系三雄長(zhǎng)期穩(wěn)居銷售榜前三甲，頗為引人注目。除了前三甲的貼身肉搏外，其他車型也是絲毫不放松，帕薩特領(lǐng)馭數(shù)次沖入前三甲，MG7、蒙迪歐制勝、睿翼、奧迪A4L等也各有建樹(shù)。下面就針對(duì)中高級(jí)車市主力家轎進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，希望對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有些幫助。

新領(lǐng)馭： 征戰(zhàn)多年屹立不倒

帕薩特領(lǐng)馭是經(jīng)過(guò)中德雙方緊密合作，為精英群體量身打造的佳作。雙“U”型鍍鉻水箱隔柵與兩側(cè)全新造型頭燈相銜接，前臉“橫向擴(kuò)展”的視覺(jué)效果也非常出眾。嚴(yán)謹(jǐn)精致的工藝，升級(jí)品質(zhì)的配置，都為精英群體帶來(lái)了全新的感受。

在動(dòng)力方面，PASSAT新領(lǐng)馭搭載1.8T、2.0L和2.8L V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教，最大可輸出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220Nm/1800～4600。先前老款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩為210Nm。1.8T和2.8 V6車型配有5速手自一體變速箱。

點(diǎn)評(píng)：新領(lǐng)馭作為上海大眾的老牌車型，歷經(jīng)多年仍然活躍在市場(chǎng)，這與其均衡的設(shè)計(jì)和全方位出色的表現(xiàn)有著很大的關(guān)系。新領(lǐng)馭的外觀大氣而不失精致，擁有2803mm超長(zhǎng)軸距的新領(lǐng)馭一直有著極佳的口碑，空間優(yōu)勢(shì)無(wú)疑成為新領(lǐng)馭備受青睞的主要原因。
 

MG7：運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)凸顯王者風(fēng)范

MG7外觀出眾，雪茄星形的車身線條流暢而又富有動(dòng)感，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)顯露無(wú)余。車頭的小臉造型，時(shí)尚而又精致，賽車型晶鉆大燈將個(gè)性化的激進(jìn)風(fēng)格烘托得恰到好處，布滿車身的鍍鉻裝飾腰線，絲絲入扣，使整車顯得光彩無(wú)限，215/55 R16寬胎及時(shí)尚輪轂將進(jìn)一步向人們證明，這是一輛主打“運(yùn)動(dòng)牌”的高性能轎車，難怪不少車主說(shuō)，第一眼看到MG7就有想駕馭的沖動(dòng)。

既然是B級(jí)車市場(chǎng)中高性能的典范車型，在動(dòng)力上自然要有過(guò)硬的本領(lǐng)。當(dāng)駕駛者深踩油門(mén)，即可就能感受到強(qiáng)大T動(dòng)力所帶來(lái)的推背感。如果保持低檔高轉(zhuǎn)速行駛，即使輕踩油門(mén)，車輛的行駛也會(huì)充滿激情。MG7 在高段加速的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出，當(dāng)時(shí)速超過(guò)100 公里小時(shí)后，車輛依然會(huì)有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，只要合理選擇擋位，線性的提速會(huì)一直持續(xù)到180 公里小時(shí)。

MG7所使用的T動(dòng)力，以低排放、低油耗著稱，是完全可與綠色動(dòng)力相媲美的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，擁有性能優(yōu)良，穩(wěn)定性高，經(jīng)久耐用和維護(hù)成本低的特點(diǎn)，深受消費(fèi)者追崇。

受益于曾經(jīng)與寶馬的合作，以及其自身所擁有的多年生產(chǎn)高性能跑車的經(jīng)驗(yàn)， MG品牌在車輛操控方面，可謂獨(dú)具一格。扎實(shí)穩(wěn)重的底盤(pán)，配合緊湊型麥弗遜式前獨(dú)立懸架和MG品牌特有的Z 型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸架，都為MG7提供清晰的路感和極佳的支撐力。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)消費(fèi)者對(duì)B級(jí)車市中中庸沉穩(wěn)的德系風(fēng)格與簡(jiǎn)約細(xì)膩日系風(fēng)格漸漸產(chǎn)生審美疲勞的時(shí)候，MG7帶來(lái)了一股來(lái)自英倫的清新之風(fēng)，讓人為之精神一震。正是這樣一款高性能運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車，售價(jià)卻是相當(dāng)親民，直逼A級(jí)車市場(chǎng)，很難不讓消費(fèi)者心動(dòng)！

新款雅閣：百尺竿頭更進(jìn)一步

第八代雅閣已經(jīng)推出新款車型，整車長(zhǎng)度相比現(xiàn)銷款車型增加了15mm，前臉部分就有一些變化，比如進(jìn)氣格柵由接近長(zhǎng)方形更改為六邊形，格柵橫條也由原先的三條更改為兩條，同時(shí)加寬了進(jìn)氣口上沿鍍鉻飾條的寬度。動(dòng)力單元仍然沿用了第八代雅閣的2.0/2.4/3.5這三款動(dòng)力總成，變速箱也依然是五擋手動(dòng)以及五擋自動(dòng)兩款。

新款雅閣在運(yùn)動(dòng)感和高質(zhì)感上實(shí)現(xiàn)了全方位的提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了雅閣在操控、空間、動(dòng)力、安全等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，新款雅閣還在內(nèi)飾質(zhì)感、靜音效果及導(dǎo)航性能方面進(jìn)行了大幅度提升，實(shí)現(xiàn)了細(xì)節(jié)的全面進(jìn)化。

點(diǎn)評(píng)：作為銷量冠軍的雅閣顯然知道“逆水行舟不進(jìn)則退”的道理，它并沒(méi)有坐等其他品牌追趕上來(lái)?yè)寠Z自己的桂冠，而是積極應(yīng)對(duì)，所以在廣州車展上新款雅閣亮相，并非常迅速地定于2011年的1月8日全面上市，可以看出廣汽本田雷厲風(fēng)行的作風(fēng)。

凱美瑞：運(yùn)籌帷幄力推新款

凱美瑞的外觀是一副低調(diào)沉穩(wěn)的樣子，沒(méi)有凌厲的線條和曲線，處處彰顯著圓潤(rùn)與平滑，符合大眾主流口味，你既可以驅(qū)使它去迎接重要的商務(wù)伙伴，也可用于日常家用，無(wú)論在任何場(chǎng)合，凱美瑞大氣而不張揚(yáng)的外觀都會(huì)給保證足夠的面子和應(yīng)有的莊重感。

凱美瑞在動(dòng)力上有2.0L與2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有VVT-i智能可變氣門(mén)正時(shí)功能，最大功率108KW/6000rpm，在4000rpm時(shí)可達(dá)到190Nm的峰值扭矩。而2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123KW，最大扭矩為224Nm，參數(shù)指標(biāo)相比同排量的有優(yōu)勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：目前現(xiàn)售的凱美瑞是廣汽豐田從2006年引進(jìn)，已歷經(jīng)4年。2011年對(duì)凱美瑞來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，新款凱美瑞的上市已經(jīng)在緊鑼密鼓的籌劃中，不久后就將與消費(fèi)者見(jiàn)面。作為中高端車市的老牌戰(zhàn)將，新款凱美瑞的推出備受關(guān)注。

編者總結(jié)：在經(jīng)歷了2010年一整年國(guó)內(nèi)車市的跌宕起伏后，隨著今年汽車下鄉(xiāng)和1.6升及以下排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的相繼取消，人們?cè)谛履贶囀邢M(fèi)行為開(kāi)始向理性回歸，而這種理性也更多地體現(xiàn)在購(gòu)車選擇上———空間大、操控性強(qiáng)、配置全的中高級(jí)車市正在不斷升溫。2011年，隨著各大汽車廠家相繼推出新品，中高級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加趨于白熱化。