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2018年廣州車展正在如火如荼的進行當中，想要在四大城市“北上廣深”買一臺汽車可遠沒有買張門票去看看車展困難。都市外鄉前來打拼的年輕人詢問詢問老中醫號號脈，會給你開個方子選擇新能源車這一門類讓你不用上下班火拼地鐵。但代價是也會讓你在別人處于詩和遠方時，蝸居在冷風中的充電樁下等待。新能源車到底能不能買？值不值得買？先看看2018年的廣州車展中有沒有些靠譜的新家伙！

到目前為止，除了北京之外的其它限號城市都能為插電混動車型提供新能源車牌，對于那些在限購城市有用車需求的高端人士來說，卡宴插電混動版是一個不錯的選擇。雖然插電混動車型的問題并不少，但相對于純電動車型無論是續航焦慮還是二手車殘值率都要高上不少。至于歐系車一向不佳的整體質量體系，保時捷在這方面的口碑還是值得信任的，畢竟一分錢一分貨嘛！

如果前段時間你還在為長城集團整體的碳排放考核擔心的話，近段時間直隸總督府的密集動作告訴了大家答案。無論是純電動新品牌歐拉還是以P8為首的Pi4平臺系列車型，對于長城拔高品牌形象還是降低平均油耗都是作用顯著。不過對于深度駕駛過P8的筆者來說，為了獲取補貼門檻的40L油箱，會對未來P8 GT的巡航能力造成一定的困擾。

對于在北京想消費新能源車的朋友們，我已過來人的身份給大家三條忠告。第一不要迷信續航里程，只要你的車不是加一度電續航一萬公里，那么市面上的所有車型都會讓你有續航焦慮癥。買車的時候選擇適當續航能力的車型就OK，不需要為多余的電池容量買單。第二，中國品牌大多數車型的駕駛感覺十分詭異，遠非汽油車能可以類推。第三，你不想買一臺外觀設計牛鬼蛇神的車型，那么選擇一定要慎重。綜上，買一臺合資背景的純電動車是盡量止損的最佳方式，那么除了軒逸純電動版，理念VE-1算是不多的靠譜選擇。