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C級車作為車企必爭之地，在過去的數(shù)年間，德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪早已在此打得不可開交，同樣銷量前三也被它們牢牢霸占。尤其是去年，金九銀十之際，奔馳新一代E級完成換代上市，作為曾經(jīng)的“墊底”選手此番來勢洶洶，甚至有趕超5系與A6L之勢。到年底，5系也迎來了全新車型，而作為銷冠的A6L只在廣州車展完成了亮相，上市時(shí)間卻拖到了2個(gè)月之后……雖來的最晚，但憑借出色的產(chǎn)品力A6L做到后來者居上并不算難，至于它的優(yōu)勢何在？一起看看這場C級車永恒的對決吧。

《新車首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)新車進(jìn)行核心分析，并將其與主要競品進(jìn)行正面“硬核”對決。這三位在江湖上的威名想必車迷們都會有所耳聞，它們更是在C級車市場的佼佼者。不過E級、5系相繼完成了升級換代，產(chǎn)品力都有大幅提升，對A6L造成了不小的威脅，至于將上市的A6L能否捍衛(wèi)銷冠地位，我們看看網(wǎng)友對它的態(tài)度。

三款車個(gè)性鮮明，論產(chǎn)品力都不差，至于奧迪A6L為何能傲視群雄如此之久，原因有三。首先，A6L作為三款車中最早國產(chǎn)化的車型，進(jìn)入中國市場后毫不客氣的就成了當(dāng)時(shí)豪車轎車新標(biāo)桿，經(jīng)過多年的深耕在國內(nèi)消費(fèi)者心中有了不可磨滅的印象。其次，A6L在很長一段時(shí)間都被用作“官車”，象征著權(quán)利與地位，長此以往銷量不高都很難。最后，自然就是消費(fèi)者最關(guān)心的售價(jià)，A6L相比其它兩款車型擁有更接地氣的價(jià)格。

不過就新款車型來看，有比低售價(jià)更吸引人的地方。