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2017年和2018年可以說是中級(jí)車集體爆發(fā)的兩年，這期間日系三強(qiáng)的凱美瑞、雅閣和天籟都完成了車型的換代，連萬年不變的大眾帕薩特也終于迎來了換代，美系的新一代君威和中期改款邁銳寶XL也都推向了市場(chǎng)。如此統(tǒng)一的步調(diào)就好像是大家提前商量好的一樣，當(dāng)然“百家爭(zhēng)鳴”的狀態(tài)是有助于市場(chǎng)良性發(fā)展的，而且對(duì)于鐘情中級(jí)車的消費(fèi)者而言這無疑也是最好的時(shí)代。

作為法系車的代表，新一代508L也選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)加入到了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來，而且是帶著滿滿的誠意過來。在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，這款扛大旗的產(chǎn)品能否憑借自己魅力脫穎而出呢？

關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致508L你需要知道

這一代的508一共有三個(gè)車型：508、508 SW、508L，這三個(gè)車型基于同平臺(tái)開發(fā)，在立項(xiàng)時(shí)就是一起開始的，所以并不是先有歐版、后有中國版。而這個(gè)508L在開發(fā)時(shí)，已經(jīng)有PSA亞太設(shè)計(jì)中心的大量中國設(shè)計(jì)師參與其中，所以這個(gè)車型已經(jīng)充分考慮到了中國消費(fèi)者的訴求。這也充分體現(xiàn)出標(biāo)致對(duì)中國市場(chǎng)的重視。

比設(shè)計(jì)，法系車向來不輸任何車型

外形設(shè)計(jì)從來不是法系車的弱項(xiàng)，這個(gè)充滿時(shí)尚氣息的國度非常善于為冰冷的事物注入藝術(shù)般的熱情。當(dāng)新一代標(biāo)致508初次亮相2018年日內(nèi)瓦車展時(shí)，就毫無疑問的成為那屆車展最亮眼的明星之一，而且還被眾多海外媒體評(píng)為那屆車展的“最美車型”。至于引入到國內(nèi)的新一代508L雖然與海外版有些差異，但是它的設(shè)計(jì)仍然足夠驚艷你。

首先是產(chǎn)品定位的不同，海外版本主要是由于底盤比較低，后排空間不足，考慮上下車的方便性，才采用了無框車門的設(shè)計(jì)。新一代508L專為中國設(shè)計(jì)的中高級(jí)三廂運(yùn)動(dòng)型轎車，以更好的實(shí)用性和更舒適的空間為第一訴求，無框車門的耐久性和隔音性都不太好，所以并未采用。

海外版采用掀背式尾門主要考量一體式車身和后排空間，新一代508L不涉及這樣的情況。另外，掀背式尾門在打開的情況下有可能會(huì)有尾氣進(jìn)入，同時(shí)在空調(diào)開啟的情況下，會(huì)有溫度損失，新一代508L產(chǎn)品更加注重用戶的使用體驗(yàn)，并未全面照搬掀背式尾門的設(shè)計(jì)。

新一代508L的內(nèi)飾絕對(duì)可以稱得上同級(jí)中最能帶給人享受的車型，而且這個(gè)享受是雙重的。新車采用了第三代i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，從視覺上就像是戰(zhàn)斗機(jī)座艙與奢侈品的結(jié)合，充滿科幻感的設(shè)計(jì)搭配檔次感十足的細(xì)節(jié)讓人過目難忘；而在人機(jī)交互上這款車也做得十分到位，例如向駕駛者一側(cè)傾斜的中控屏幕，剛好位于方向盤上方的全液晶儀表等等，這些都能提升操作的便利性和駕駛的安全性。

車內(nèi)配置達(dá)到越級(jí)水準(zhǔn)

一般車型換代時(shí)都會(huì)裝備上一些先進(jìn)的科技配置來提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，作為旗艦車型的新一代508L也不例外。這款車配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、City Park4全自動(dòng)智能泊車輔助系統(tǒng)，帶有平行泊車泊入及泊出+垂直泊入。此外新車還配備了在奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L等車型上才有的夜視功能，可探測(cè)15-200米內(nèi)的行人、動(dòng)物并通過圖像和聲音的形式向駕駛員發(fā)出警告。

新一代508L還采用了Clean Cabin智能管理空氣內(nèi)外循環(huán)的控制系統(tǒng)（具有AQS空氣質(zhì)量管理功能），這套系統(tǒng)在車內(nèi)搭載了3個(gè)空氣質(zhì)量傳感器，能夠根據(jù)需要主動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，并增加了處理內(nèi)部異味的功能。

光從配置上講，這款車已經(jīng)完全超越了目前的主流水平，像全液晶儀表盤、駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、電子擋桿等配置就已經(jīng)讓它處在了靠前行列了，而像夜視功能、可變阻尼懸掛等則是豪華車上才出現(xiàn)的配置。越級(jí)的配置表現(xiàn)讓新一代508L在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。

空間：加長(zhǎng)后軸距同級(jí)領(lǐng)先

作為專門針對(duì)中國開發(fā)的車型，新一代508L也同樣做了討好國人喜歡的改變，比如新車的軸距要比海外版加長(zhǎng)60mm（比舊款加長(zhǎng)33mm），達(dá)到了2848mm。這使得東風(fēng)標(biāo)致508L在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)一下就凸顯出來了，這個(gè)數(shù)據(jù)比雅閣、君威等車都要長(zhǎng)。除此之外，新車的車長(zhǎng)也有所加長(zhǎng)，這樣帶來的好處就是乘坐空間上的提升。

最強(qiáng)動(dòng)力組合+AMVAR可變阻尼懸架

在動(dòng)力總成上，標(biāo)致也為新一代508L換上了最強(qiáng)的動(dòng)力組合。新車配備的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了可變氣門升程控制技術(shù)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)；變速器也換上了來自愛信的8擋手自一體變速器，工信部綜合油耗僅為6.1L，也要比君威、阿特茲更好。

值得一提的是，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上要比速派1.8T和阿特茲的2.5L要更強(qiáng)，所以動(dòng)力上你無需多慮。在底盤操控上，標(biāo)致車型向來有著不小的優(yōu)勢(shì)，這是從長(zhǎng)久賽事中積累的經(jīng)驗(yàn)，而且新一代508L還配備了同級(jí)罕有的AMVAR可變阻尼懸架，通過在車內(nèi)選擇舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式改變減振器阻尼來滿足不同的駕駛風(fēng)格。

16萬預(yù)售價(jià)誠意滿滿

新車雖然目前還未上市，但是官方已經(jīng)公布了其起步價(jià)，16萬的起售價(jià)可以說已經(jīng)刷新了中級(jí)車的新低。老實(shí)說這個(gè)售價(jià)已經(jīng)是一輛A+級(jí)車的價(jià)格了，這款車型頗有“上下通吃”的意思，即它會(huì)搶奪一部分A+級(jí)車的潛在消費(fèi)者，同時(shí)也會(huì)用超高的性價(jià)比去與同級(jí)（B級(jí)車）強(qiáng)者們進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。如此具有殺傷力的定價(jià)也讓人對(duì)未來中級(jí)車市場(chǎng)充滿了期待。

結(jié)語：如今的中級(jí)車正在努力擺脫自己身上的“油膩”和“商務(wù)范兒”，并朝著年輕化方向發(fā)展了，它們不再是中年大叔的專屬座駕。特別是在車市微增長(zhǎng)的大背景下，誰能率先抓住年輕人的心，誰就搶得了先機(jī)。

作為換代車型，新一代508L在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)充分考慮到了國內(nèi)市場(chǎng)的需求，并且也抓住了“年輕化”這一消費(fèi)趨勢(shì)。新車的內(nèi)外設(shè)計(jì)絕對(duì)可以稱得上同級(jí)最美的車型之一，在操控上也進(jìn)一步強(qiáng)化了自己的優(yōu)勢(shì)。以前人們總是吐槽標(biāo)致車型的技術(shù)引進(jìn)總是慢半怕，而這次標(biāo)致在這款車上可以說做到了毫無保留，不僅配置做到了超越同級(jí)，而且動(dòng)力總成也換上了最強(qiáng)的1.8T和8AT。從16萬的起售價(jià)來看，它似乎有些賠本賣吆喝的意思，相信這款車未來上市后會(huì)對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)造成不小的沖擊。