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近些年來，SUV在國內汽車市場可謂大放異彩，而在SUV領域最具代表性的品牌莫過于路虎。作為世界上專注于豪華SUV車型的頂級車企，路虎具有的不僅僅是出色的運動性能，更代表著貴族的雍容華貴。而說起路虎車型，最著名的即是路虎攬勝。作為一款豪華中大型SUV，攬勝一度被稱為“男人的夢想”，是成功人士身份與地位的象征，備受國內消費者追捧。

不過，實現夢想總是要付出代價的。對于攬勝這樣的頂級豪華SUV而言，國內消費者只能通過進口的形式進行購買，而進口形式無外乎官方引進與平行進口兩種（此前我的同事已經針對兩種方式進行過詳細分析，感興趣的讀者可點擊下方圖片進行回顧）。此前，由于過高的進口關稅、消費稅以及增值稅等稅費，國內消費者通過官方渠道購買攬勝全系最低配車型（即攬勝2017款3.0 V6 SC 盛世版），裸車價也要高達145.8萬元，這讓不少潛在消費者望而卻步。

為了進一步擴大改革開放，促進汽車產業的轉型升級，以及滿足人民群眾日益升級的消費需求。去年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，汽車整車關稅將從原先的25%降至15%。公告發布之后，路虎攬勝就迅速針對該政策制定了相應的價格調整方案；而在隨后的廣州車展上，2019款路虎攬勝也正式上市。作為年度改款車型，2019款路虎攬勝燃油版共推出了5款車型，售價區間從125.8萬元到264.8萬元不等。具體詳見下表。

作為路虎的旗艦SUV，憑借著霸氣的外觀、豪華的配置以及遠超同級的后排乘坐體驗，攬勝在豪華中大型SUV市場一直是叱咤風云的存在。而作為上市多年后的改款車型，2019款攬勝除了在外觀部分細節進行重新設計外，其最大的亮點在于采用了路虎家族最新的內飾設計風格，多屏幕的內飾布局與此前上市的星脈相類似。液晶儀表盤的加入配合大幅減少的物理控制按鍵，不僅操作十分便利，也顯著提升了內飾整體科技感。

功能方面，2019款攬勝搭載了最新的路虎InControl 智能馭領系統，內置英特爾多核處理器，具有遠程監控車輛、智能導航、多種駕駛輔助及泊車輔助等多項功能，為駕乘人員帶來了更加先進的人機交互體驗。此外，新車中控臺上下采用了雙色皮革進行包裹，并在空調出風口周圍以及中控臺下方加入了大量的木紋裝飾板進行點綴，使車輛的豪華感提升到極致。毫無疑問，細節部分的變化讓改款攬勝全面超越了保時捷Cayenne與奔馳GLS等一眾競爭對手，再次鞏固了它的旗艦地位。

那么，回到最初的問題，關稅下調后的路虎攬勝，哪款車型最值得購買呢？

目前攬勝全系（除插電混合動力車型）共有5款車型在售中，根據排量分為3.0T低功率、3.0T高功率以及5.0T三種排量，以及標準軸距與加長軸距兩種車身結構，下面我們逐一進行分析。

攬勝5.0 V8 SC尊崇創世加長版屬于全系頂配車型，搭載5.0T V8機械增壓發動機，最大功率386千瓦，最大扭矩625牛·米，在8速手自一體變速箱的配合下，百公里加速時間僅需5.5S，成績相當出色。作為一款中大型SUV，攬勝5.0 V8 SC尊崇創世加長版堪稱性能與豪華的完美融合體。不過，過高的排量使得其稅費驚人，即使關稅下調后，其官方指導價也高達264.8萬元，終究為小部分追求極致奢華而又注重強悍性能的消費者所鐘情。

事實上，路面上能見到的攬勝也基本都是3.0T車型。一方面，3.0T的排量在稅費上相比5.0T有著天然優勢，整車價格自然也更低；同時，相對較低的排量也在一定程度上降低了車主的后期用車成本，更受消費者青睞。攬勝搭載的3.0T機械增壓發動機分為高低功率，其中低功率車型最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，均搭載在標軸攬勝上；而高功率車型最大功率則提升至280千瓦，最大扭矩保持不變，與之對應的為加長版車型。

縱然國內消費者更熱衷于加長版車型，然而到了中大型SUV這個級別，加長軸距更多地是錦上添花。即使標軸版車型，攬勝也擁有著5000*2073*1869mm的出色“三圍”，軸距更是達到了2922mm，作為一款五座SUV，其空間表現自然十分闊綽。而加長版車型則在標準軸距的基礎上還增加了198mm，達到了3120mm，為同級之最；相應地，其車身長度也增加至5200mm，其他數據則基本保持不變（車身高度相比標軸版車型降低1mm，基本可忽略不計）。

雖然標軸版攬勝采用的低功率發動機數據參數上略微遜色于加長版車型，但由于加長版攬勝車身更重，在實際動力表現上反而是標軸版車型更勝一籌（標軸版攬勝百公里加速時間僅需7.4S，而加長版攬勝則慢了0.4S，為7.8S）。如果不是對加長版車型情有獨鐘，又或者更加注重商務、行政需求，標軸版攬勝顯然更值得購買。

作為一款豪華中大型SUV，攬勝所配備的基礎配置自然不必多說，全方位氣囊、前后駐車雷達、胎壓監測以及全景天窗、電動調節真皮座椅、全自動空調等安全性、舒適性配置應有盡有，這里不再做過多介紹。而作為全系僅有的兩款標軸版攬勝，攬勝3.0 V6 SC 盛世版與傳世版配置差異其實并不大。通過下表可以看出，除了輪轂尺寸有所區別外，傳世版所多出的配置基本都可以通過盛世版選裝而來，而兩者之間的差價卻高達14萬元。因此，對于追求性價比的消費者來說，購買攬勝3.0 V6 SC 盛世版再按需選配無疑是更佳的選擇。

2019款路虎攬勝繼承了路虎一貫的出色性能，奢華的內飾則又凸顯出了英式的豪華氣質，包含多項智能科技的配置也進一步提升了其競爭力。即使作為入門版車型，攬勝2019款3.0 V6 SC 盛世版無論是配置還是動力層面，都達到了一款豪華中大型SUV應有的水平，也是最具性價比的選擇。

作為中國主動擴大汽車市場開放的舉措之一，進口汽車整車關稅的下調，不但有助于提升進口汽車的競爭力，也給廣大消費者帶來了切切實實的利益。相較于舊款車型，2019款攬勝3.0 V6 SC 盛世版在售價上足足降低了二十萬元，相信對于不少潛在消費者來說，這又將是一個充分的購買理由。