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對于汽車媒體這樣一個職業(yè)，大家可能都以為是香車美女。但其實(shí)超級跑車只是偶爾的臨幸，更多的時間都在接觸只有搜索引擎才知道的中國品牌汽車。如果把我自己當(dāng)年的第一臺菲亞特Bravo T-Jet忝列算作意大利車的話，那應(yīng)該算是比較能體會購買意式汽車的人了。誠然他們的裝備不夠精良、故障率作為通勤工具也不算低。但很多關(guān)于潛意識的東西，是只有喜歡的人才能釋然。反過頭來想，車為什么一定要橫平豎直/絲絲入扣才算好？德國人的意志就等于真理？當(dāng)然這些質(zhì)疑在坐標(biāo)系參照變成了法拉利的時候，都不復(fù)存在，哪怕它只是一臺Portofino，也算是李云龍口中的“意大利炮”了。

意大利人造車在大家目前看來只是限于“跑車領(lǐng)域”，誠然乘用車的聲量不高，但我依舊把它尊為歐系的導(dǎo)師級別。很簡單的例子：寶馬，中國人把它敬畏神明。但當(dāng)他們還在做Isetta的時候，意大利人就用十二缸擔(dān)負(fù)起了歐洲之星對抗美國汽車的使命。Portofino，一個法拉利新生的車型名詞，但可能追溯它的歷史要比所謂A開頭的“德系百年豪華品牌”更加悠揚(yáng)。我們老是在談?wù)摰聡耸遣皇瞧嚨膱D騰，當(dāng)然如果你的余額充足的話，你也是。

270.8萬元貴嗎？還不含查詢不到價格的選裝件，還有不可諱言的豪車稅。但你想一臺車況良好將近10歲的458還能要價200萬+的時候就會明白，意大利人造車和德國人造車那是藝術(shù)品和工業(yè)品的差距。藝術(shù)品老久了歷經(jīng)滄桑是進(jìn)入拍賣行，而后者則去廢品回收站。好，大家有嘴巴都會說，那它好在哪里呢？

聊法拉利呢，沒法不聊動態(tài)感受，沒法規(guī)避它在內(nèi)燃機(jī)動力上的實(shí)力。很多人會惋惜自然吸氣的退場，回味那萬轉(zhuǎn)之上的換擋鏗鏘。沒辦法，政客們并不想我們買到好車，因?yàn)檫@些排量稅政策可能連多梅利卡里/馬蒂亞-比諾托和費(fèi)爾南多-阿隆索都深受影響。但，F(xiàn)154系列已經(jīng)做得足夠出色，甚至連四葉草也雨露均沾，砍掉兩個氣缸都能在紐北單挑三倍身價（歐洲）的AMG GT C。對于中國路況這種窄街道，多紅綠燈的路況，小排量增壓發(fā)動機(jī)會有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢，但買法拉利的人誰在乎呢？它是變快了也變強(qiáng)了，但做這種政治正確的事，讓自己也變得更像德國人了，也同樣會受到英國人的嘲諷，變成了自己曾經(jīng)討厭的樣子。

但設(shè)計是法拉利永遠(yuǎn)的靈魂，一代巨匠Pininfarina也只是黑色躍馬中的滄海一粟。法拉利無論低價高價，普通人看著也不知道哪里好，說不出門道卻讓人望而生畏，這就是法拉利。Portofino有著自己非常強(qiáng)的人格魅力，它就和它的名字一樣，所有的線條都像古鎮(zhèn)一樣恬靜。沒有任何張牙舞爪出格之處，法拉利其實(shí)歷來如此，只不過所有人已經(jīng)習(xí)慣把它當(dāng)做了神來朝拜。只有當(dāng)它的發(fā)動力發(fā)出高音唱腔劃破平衡，哪怕音色被渦輪降低了幾個大度。

世上沒有同樣的兩片樹葉更不會有兩臺完全相同的法拉利，你選擇什么顏色的法拉利很大程度上都能夠體現(xiàn)作為車主的層次，到底是自己奮斗得來還是一出生就有的群體。Portofino在性能層面給大家提供的選擇并不會很多，最多僅限于排氣層面。但在內(nèi)飾材質(zhì)/配色上，它依舊是進(jìn)入拍賣行的級別。有這樣的表現(xiàn)對于它來說已經(jīng)很完滿了，要知道法拉利對于它的官方定位就是：“這臺GT跑車在擁有無可比擬的動力性能、人性化的多功能設(shè)計的同時，擁有無與倫比的舒適駕駛體驗(yàn)，十分適合短途旅行”。聽上去怎么像是高爾夫R呢？我得去檢查檢查身體了。

對于這種和房子價格劃等號的車型來說，我們的評鑒都會很流于表面，因?yàn)榧词故瞧嚸襟w工作者接觸它們也不是日常。但在開Portofino的時候，無論它是不是最便宜的法拉利，都足夠讓我們喜笑顏開。拉風(fēng)的外形，小區(qū)保安并不知道這臺和SF90 Stradale有什么區(qū)別。足夠充實(shí)的動力，讓你以為開上了舒馬赫的F2004。這些都是足夠讓全世界99%的人快樂的汽車元素，只是我們的快樂什么時候已經(jīng)變得如此昂貴？