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2019年國內豪華車市場進入新的發展階段，低個位數增長成為這一市場階段最顯著的特征之一。這種存量市場背景下的競爭難度顯然要遠高于增量市場，這一點，豪華汽車市場頭部陣營最有體會。

剛剛過去的上半年，梅賽德斯-奔馳（含smart品牌）在中國市場累計銷售新車350,004輛，同比增長1.0%。僅從單一品牌銷量表現看（“剔除”smart銷量），奔馳依舊是豪華車市場第一。增長率方面，從絕對值看，1%的增速顯然不算高，不過考慮到奔馳銷售基數較大、上半年主力進口車型進入新老交替階段以及豪華車市場整體增長趨于平穩等因素，這樣的增長率也就不難理解了。

細分市場仍有極強競爭力 下半年銷量將“反彈”

整體銷量增長速度放緩，不過奔馳在大型豪華轎車、中大型轎車、中型SUV細分市場的競爭力卻仍讓對手難以望其項背。乘聯會公布的數據顯示，上半年奔馳GLC L、E級長軸距分別拿下各自細分市場的榜首，其中GLC L更是在X3、Q5L完成換代的前提下收獲了6.6萬輛的銷量，并實現了7.5%的增長。

與此同時，盡管當前整體豪華汽車市場仍充滿了不確定性，不過可以肯定的是，奔馳下半年銷量增長速度大概率會出現“反彈”。一方面奔馳下半年強勁的產品攻勢將使其享受新一輪的新車紅利，與此同時去年同期相對較低的銷售基數也會反映在后續的銷量增長率上。

新生代車型銷量比重提升 

此外值得注意的是，在銷量創下新高的同時，奔馳當前的產品銷售結構也開始呈現新的變化，憑借長軸距A級轎車、GLA SUV，其在“下沉市場”開始收獲越來越多的客戶。在全球范圍，2018年奔馳每銷售4臺車就有一輛是新生代車型（緊湊型產品），而在國內這類車型的銷售比重也在持續提升。

在年輕用戶消費群體趨勢的洞察上，奔馳向來敏銳，創新體驗店Mercedes me、持續豐富的年輕化產品矩陣等讓其收獲了更多年輕客戶，從而在充滿不確定性的市場環境下仍能保持增長活力。今年4月份，繼北京三里屯、上海外灘后，奔馳第三家Mercedes me體驗店落戶成都。

產品方面，去年年底全新A級長軸距轎車的推出，意味著奔馳在年輕化消費群體的市場開拓進入了新的發展階段。數據顯示，今年1-6月份長軸距A級累計銷售新車超過3.2萬輛，成為奔馳上半年最重要的增量來源。而隨著本月全新A級兩廂轎車的推出，奔馳新生代車型產品陣營也得到了進一步的豐富，后續的市場表現也更值得期待。

開啟新一輪SUV產品攻勢

早在2019年年初，奔馳便提出“SUV之年”的概念，旨在通過強勁的SUV產品攻勢強化奔馳的市場領先優勢。目前整個SUV家族已經占據整個奔馳品牌在華銷量的三分之一以上，且這一比例在奔馳完善SUV細分市場產品布局后還有提升空間。

從市場節奏看，4月份上市的全新一代GLE只是奔馳全年SUV產品攻勢的開端，下半年還有中期改款GLC L、GLB這兩款更走量的國產SUV陸續推出。與此同時，旗艦SUV GLS的換代車型、奔馳品牌首款純電動SUV EQC也將在下半年上市。

值得注意，GLB、EQC兩款車型將切入全新SUV細分市場。作為奔馳在緊湊型SUV市場布局的第二款產品，GLB擁有同級唯一一款7座SUV、同級最長軸距（2829mm）等賣點，這些產品特質將使其在與寶馬X1長軸距等車型的競爭中占據優勢。EQC，則擁有首款國產豪華純電動SUV的先發優勢，新車擁有408/415km的高續航表現，上市后將為奔馳在高端純電動車市場攝取份額。