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眾所周知，世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨發(fā)明的，這款車是一臺三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，它的誕生也啟蒙了人類對于速度的渴望，空氣動力學(xué)、V8發(fā)動機等可以提升車輛性能的技術(shù)應(yīng)運而生，但是一味地追求車輛性能顯然是不切實際的，燃油經(jīng)濟性也是眾多消費者考慮的因素，所以小排量發(fā)動機、三缸機等技術(shù)也隨之而來，但是人類的欲望總是無止境的，一臺既擁有性能又可以節(jié)能的汽車才是大家最想要的，而比亞迪宋Pro DM恰恰可以達(dá)到這兩者的平衡，作為一臺油電混合動力車型，它百公里加速成績可以達(dá)到6.5s，而百公里油耗僅為1.3L，這樣的賬面數(shù)據(jù)足夠吸引大部分消費者，但是它的實際表現(xiàn)怎么樣，就讓我們一起來看看吧。

在開始文章之前我們先通過下面這張長圖來了解一下宋Pro DM的基本信息。

由于此次試駕為場地試駕，所以道路駕駛感受部分今天就不做介紹，想要了解的朋友可以點擊下方圖片，參考我同事之前對比亞迪宋Pro DM的詳細(xì)體驗。

了解完基本信息，進入咱們今天的正題，場地試駕主要分為四項，分別為零百加速、環(huán)影試駕挑戰(zhàn)、小型金卡納試乘以及遙控停車。

 宋Pro DM一共擁有五種駕駛模式，分別為純電模式（EV）：電池組提供能量，驅(qū)動電機直接驅(qū)動車輛，適用于城市路況上下班通勤。極速四驅(qū)模式（HEV）：發(fā)動機、驅(qū)動電機同時發(fā)力，動力提升迅猛，適用于中高速超車。低速串聯(lián)模式（HEV）：發(fā)動機僅帶動BSG電機發(fā)電，為電池組和驅(qū)動電機提供能量，電機單獨驅(qū)動車輛，適用于城市路況，中低速走走停停。并聯(lián)驅(qū)動模式（HEV）：發(fā)動機驅(qū)動作為主要動力輸出，BSG電機發(fā)電，（驅(qū)動電機補償），發(fā)動機一直工作在經(jīng)濟區(qū)；適用于高速巡航工況，保證經(jīng)濟油耗。能量回收模式（HEV）：驅(qū)動電機和BSG電機實現(xiàn)制動和滑行狀態(tài)的動能回收。

大部分人判斷一輛車的動力性能好壞，都是從它的零百加速成績來判定，經(jīng)過實際體驗，宋Pro DM的加速成績與它官方給出的成績相差無幾，6秒多的成績雖然算不上很快，但是對于一臺家用SUV來說，絕對夠用了。

在這個級別的自主品牌SUV車型中宋Pro DM的操控性算得上領(lǐng)先，在繞樁環(huán)節(jié)給我的印象尤為深刻，轉(zhuǎn)向不模糊且輕盈，底盤有韌性，并不像同級別個別車型底盤那么松散，這樣的自身條件也讓它在金卡納環(huán)節(jié)的表現(xiàn)尤為突出。

從這兩項功能來看，宋Pro DM不僅兼顧性能與節(jié)能，還配備便捷的科技配置，這對于消費者日常的用車生活來說很重要，就拿遙控停車來說，除了面對一些狹小空間下車難的問題，新手司機技術(shù)不熟練停車難的問題也迎刃而解，對于新手來說簡直就是一根“救命稻草”。

暢快的加速快感，刺激著你的每個細(xì)胞，但隨之而來的高油耗又在侵蝕著你的錢包，但是比亞迪宋Pro DM的出現(xiàn)，讓魚和熊掌可以兼得，兼顧性能與節(jié)能，所以如果您最近正在考慮一臺油電混合的SUV車型，比亞迪宋Pro DM值得關(guān)注。