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大眾集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)銷售的車型將陸續(xù)換搭1.5T EVO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型后續(xù)會(huì)逐步替代1.4T TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽大眾、一汽-大眾也將引入這款機(jī)型。日前網(wǎng)上車市從上海大眾官方獲悉，配套上汽大眾的1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)明年底將正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到84.5萬臺(tái)（預(yù)留后續(xù)產(chǎn)能需求），實(shí)際生產(chǎn)60萬臺(tái)/年，并相應(yīng)減少1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)60萬臺(tái)的產(chǎn)能。參數(shù)方面，新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至118kW。

上汽大眾即將使用的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變截面渦輪增壓器、高壓縮比米勒循環(huán)、全新的中冷和進(jìn)氣系統(tǒng)、更精確的溫度管理等技術(shù)，其中11.5:1的高壓縮比達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平，更高的壓縮比意味著單次做功的里程更長(zhǎng)，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而作為參考，目前本田思域搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10.6:1。

動(dòng)力參數(shù)方面，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到118kW，峰值扭矩250N·m，功率數(shù)據(jù)較1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)小幅提升，扭矩則保持一致，不過得益于新技術(shù)的應(yīng)用大眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗方面會(huì)保持優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)目將于2020年12月投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最快也要于2021年才能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，屆時(shí)上汽大眾大眾品牌旗下的朗逸、帕薩特、途觀L、途岳、途鎧，斯柯達(dá)明銳、柯珞克等車型將陸續(xù)換搭這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。