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年終歲尾，不知道各位朋友有沒有發(fā)現(xiàn)，各種汽車類獎項蜂擁而至，汽車人更是趕場子一樣，甚至有人拿獎拿到手軟，當然了，各行各業(yè)都是如此。獎項一多，不少消費者自然而然都會對其抱著將信將疑的態(tài)度。既然如此，咱們就來觀摩下大洋彼岸的一項相對更權威的獎項——沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)評選，看看他們所評選出的發(fā)動機和動力系統(tǒng)在國內哪些車型上使用。

沃德十佳發(fā)動機評選如今已有20余年，相信它的公信力和權威性要遠超國內這類獎項，不過筆者并沒有外國的月亮比較圓的意思，以上只是客觀地說，至于到底含金量如何請各位自行斷定。閑話少敘，下面步入正題。

寶馬的直列6缸發(fā)動機，其威名真可謂是如雷貫耳，相比于V6發(fā)動機L6結構更為簡單，一字布局雖說占用空間多，但縱置布局對于前后軸的配重會有一定優(yōu)化，對于操控的提升也就不然而喻。不僅如此，在點火順序上也有所不同，中間兩個氣缸的做工步伐一致，進而可抑制發(fā)動機的振動，諸如此類的好處還有很多。不過遺憾的是M340i車型暫時未引進國內，這對于預算有限且追求運動操控的消費者來說略有遺憾，不過這款發(fā)動機搭載的其它車型在國內均可買到，包括Z4 M40i、X5 xDrive40i、X7 xDrive40i，但各個售價均不菲。

奔馳入選今年的沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)評選并不稀奇，畢竟這套混動系統(tǒng)實力非凡，3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)可以最大限度降低渦輪遲滯，平順性出色，燃油經濟性也有一定的保證。至于車型，CLE與GLS只能說是土豪才買得起。