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近日意大利獨立設(shè)計師Avarvarii繪制出了奧迪新一代（B10）A4的外觀假想圖，首先需要指出的是，該假想圖或并不代表最終落地量產(chǎn)的版本。從圖片上來看，新一代A4與目前在售的B9代中期改款車型相比變化并不大，不過這也相對符合A4車型更迭的特點。拿最近的B8換代至B9來舉例，即使是7年才完成了換代工作，但單就外觀來看，調(diào)整痕跡并不那么明顯，絕對談不上是翻天覆地的變化。

需要補充道的一點是，根據(jù)此前海外媒體的報道，新一代A4（B10）或舍棄MLB縱置布局，調(diào)整為MQB橫置平臺打造。說的更通俗一點，你可以把它視作掛著奧迪車標的“大眾邁騰”。不過這一消息源也沒有得到最終的確定，網(wǎng)上車市后續(xù)會對此進行持續(xù)報道。

新一代B10代A4渲染圖

現(xiàn)款在售B9代中期改款車型

話說回來，如果最終新一代A4量產(chǎn)版和這一次假想設(shè)計出入不大的話也不難理解，相對保守的換代調(diào)整算得上德系品牌的“常規(guī)戰(zhàn)術(shù)”了。拿奧迪同集團保時捷來說，旗下經(jīng)典跑車車型911幾乎每一次換代動作都很小，受到車迷追捧的元素被大量保留，這也是為何911成為經(jīng)典的要素之一。

同樣，作為奧迪旗下走量的車型之一，A4已經(jīng)得到了大多數(shù)用戶的認可，所以換代調(diào)整必須要謹慎，畢竟一代車型至少要賣6-7年的時間，大動作調(diào)整中是存在不被消費者接納的風險的。