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在法拉利跑車(chē)的產(chǎn)品線中，F(xiàn)430是一款具有代表性的車(chē)型。經(jīng)典的設(shè)計(jì)出自著名的設(shè)計(jì)師，弗蘭克•斯蒂芬森(Frank Stephenson)的筆下。當(dāng)年他與賓尼法利納（Pininfarina）合作設(shè)計(jì)了F430，在弗蘭克•斯蒂芬森看來(lái)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)工作并不是一件難事。

弗蘭克•斯蒂芬森(Frank Stephenson)

在汽車(chē)設(shè)計(jì)界，如果你不知道弗蘭克·斯蒂芬森的名字，那你就不是一名合格的設(shè)計(jì)師。這位知名的設(shè)計(jì)師創(chuàng)造了很多知名的經(jīng)典車(chē)型，如：MINI、菲亞特500、瑪莎拉蒂Gran Sport和MC12、法拉利FXX與F430、邁凱倫MP4以及12C和P1。而法拉利F430是他最得意的作品之一。

在2000年初，法拉利準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)下一代V8超跑，替代法拉利360。要求在外形設(shè)計(jì)方面有所突破，還要保持出色的風(fēng)阻系數(shù)，增強(qiáng)整車(chē)的穩(wěn)定性。重?fù)?dān)落在了賓尼法利納與弗蘭克•斯蒂芬森的身上。那么，靈感在哪里？在弗蘭克•斯蒂芬森的腦海里，時(shí)間回到了1961年那個(gè)激情的年代。

1961年的法拉利156 F1

弗蘭克•斯蒂芬森設(shè)計(jì)的法拉利F430車(chē)頭造型，靈感源自1961年的法拉利156 F1，當(dāng)年由菲爾·希爾(Phil Hill)駕駛贏得了一級(jí)方程式賽車(chē)比利時(shí)分站賽冠軍。他認(rèn)為法拉利360造型設(shè)計(jì)不夠激進(jìn)，在他的筆下經(jīng)典F430有了雛形。

法拉利F430車(chē)頭的兩個(gè)獨(dú)特進(jìn)氣口，位置很低，中間通過(guò)一個(gè)擾流器將一部分空氣引導(dǎo)至平整的車(chē)底。而兩側(cè)大面積的進(jìn)氣口將空氣高效的引導(dǎo)至V8發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，使得510馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率提升。垂直重疊式大燈內(nèi)部集成了轉(zhuǎn)向燈，讓風(fēng)格更簡(jiǎn)約沒(méi)有多余的線條。

而后視鏡的設(shè)計(jì)也成為了經(jīng)典，與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不同，雙支撐鏡臂的設(shè)計(jì)能讓空氣更順暢的通過(guò)后視鏡進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。而后視鏡外殼上的浮雕式“F430”字樣，讓法拉利F430有了獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格，并且成為了汽車(chē)設(shè)計(jì)界的經(jīng)典，至今無(wú)人模仿。

法拉利F430車(chē)尾設(shè)計(jì)的靈感都來(lái)自于著名的Enzo Ferrari，車(chē)燈的與四出式排氣管的樣式與位置都極為類(lèi)似。四個(gè)獨(dú)立的圓形尾燈采用懸浮式設(shè)計(jì)，居于車(chē)尾的高處，給人感覺(jué)是要隨著車(chē)速的提升而要脫離車(chē)身。而四出式排氣管的位置很低，這樣的設(shè)計(jì)讓車(chē)尾顯得更高，讓整車(chē)呈現(xiàn)出“俯沖的姿態(tài)”。而與法拉利360過(guò)于圓潤(rùn)的車(chē)尾相比，這是顛覆性的設(shè)計(jì)。

結(jié) 語(yǔ)：

法拉利F430于2004年巴黎車(chē)展全球首發(fā)，替代了法拉利360成為了法拉利的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，上市后在全球范圍內(nèi)獲得了出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。在設(shè)計(jì)方面也奠定了法拉利跑車(chē)后續(xù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主基調(diào)，而弗蘭克·斯蒂芬森功不可沒(méi)！

中規(guī)法拉利F430關(guān)鍵數(shù)據(jù)

車(chē)型： 2009款 法拉利 F430 Scuderia Coupe 4.3

廠商指導(dǎo)價(jià)（元）：445.80萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)：4.3L 510馬力 V8

變速箱：6擋序列式

長(zhǎng)×寬×高（mm）：4512*1923*1199

最高車(chē)速（km/h）：320

官方0-100加速（s）：3.6