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近日梅賽德斯-AMG官方透露，隨著新能源車型的發展，AMG也將在接下來的幾年中全面進入電氣化，目前可以確定的是即將推出的“ 73”系列車型將全部采用插電式混合動力車，動力總成約有800馬力，而配備F1電動化動力總成的AMG One將輸出四位數的馬力。并且AMG的車型還將搭載一項全新的渦輪技術-電動渦輪增壓器。

對于渦輪增壓車型，最令人不滿的可能就是渦輪遲滯現象了，尤其是大馬力渦輪車型，雖然不少人癡迷于那種蓄勢而發，突如其來的加速感受，但如何能讓渦輪增壓車型變得如大排量自然吸氣車型一樣動力隨叫隨到、連綿不絕也是一個長久的難題了。

這一次AMG全新的電動渦輪增壓器主要就是為了消除渦輪增壓車型上渦輪遲滯的現象，該技術由AMG與Garrett Motion合作研發，被稱為e-turbo技術。設計原理來自于一級方程式賽車的理念，AMG表示，該項技術將結合小型渦輪增壓器的快速響應和大型渦輪的高峰值動力性能相結合。

e-turbo技術是如何做到有效降低渦輪增壓遲滯的？梅賽德斯-AMG表示，e-turbo技術是在常規的渦輪增壓器中安裝一臺小型電動機，該電機位于排氣側的渦輪和進氣側的壓縮機之間，這臺電機尺寸較小，長度僅為4厘米。能夠為壓縮機葉輪提供動力，同時整合廢氣流。

有了這臺小型電動機，可以明顯的消除傳統渦輪增壓器的延遲響應，同時也可以讓車輛在更寬泛的轉速區間都是有更好的動力響應，也就說車輛的低扭性能將明顯得到提高。

AMG官方表示，e-turbo還有助于ICE在較低的發動機轉速下提供更大的扭矩，渦輪增壓器可確保最佳氣流，并且還不會影響發動機高轉速時的表現，因為它可實現高達17萬轉的驚人轉速。

目前梅賽德斯-AMG并未透露未來哪款新車將首先搭載e-turbo技術，但目前有消息顯示，該技術很可能將在2021年出現了量產車型上。有可能是AMG GT 73或是高性能系列，雖然目前還不得而知，但目前可以確定它將在“下一代汽車”中首次亮相。

在此之前AMG官方曾表示，下一款的AMG Black系列在發動機方面將會“有所不同”，并且還表示發動機將配備全新的技術，而且該技術AMG也是首次使用。至于他所說的是否就是是電子渦輪增壓器還是其他新技術，讓我們拭目以待吧。