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每個領域都是一個世界，每個地區都有自己的文化，嶺南文化作為中華民族傳統文化中最具特色和活力的地域文化之一，擁有兩千多年歷史，浩如煙海，源遠流長。嶺南建筑作為嶺南文化的重要載體，更是嶺南文化的精髓。其中，廣東開平碉樓，是中西合壁的典范建筑，是具有很強地域性的中國民居建筑。而在國內的汽車業界，常常占據在豪華品牌一線梯隊的奧迪、奔馳和寶馬，不僅是該領域中的佼佼者，而且旗下的產品在相互競爭的過程中推動著豪華格調的提升，本文的三位主角便是其中最具代表性的車型。

這次對比，我們把奧迪A4L、奔馳C級和寶馬325Li集合在開平最具特色的碉樓群之中，為何選擇開平碉樓呢？作為中西建筑藝術相融合的產物，開平碉樓是堪稱"世界一絕"的歷史文化建筑景觀，始建于清初，興盛于19世紀二三十年代，由海外華僑所建，是集居住、防洪防盜于一體的多層塔樓式建筑。其既有中國傳統建筑特色，又具古希臘、古羅馬，以及伊斯蘭等多種建筑風格，中西合璧、千姿百態，在國內獨一無二。

正如本次對比的三款車型，它們之間的競爭關系源遠流長，一直是對手們爭相模仿，并試圖超越的標桿。而在國內的豪華B車市場，國產奧迪A4L一直都是標桿式的存在，不過，面對來自寶馬、奔馳的咄咄逼人之勢，奧迪A4L在年內推出了改款車型。作為第九代車型的最新蛻變，全新奧迪A4L依然延續了它的產品理念——每一代奧迪A4L都要搭載這個時代最領先的技術成果：經典的quattro基因，更動感的設計，更先進的智能科技和更強大的性能和操控質感。

• 加長軸距的創新 奧迪A4L表現最真誠

在以往，以運動性為首要目標的高檔B級車市場，并無“加長”先例，而這種狀況被奧迪A4L的上市改變了，從此打開了加長L的世界。隨后，國產版的奔馳C級和寶馬3系紛紛推出了長軸距版本，而這種方法正中消費者下懷，更大的空間換來了舒適的乘坐體驗，更加豐富的配置提高了車輛的豪華感。在這一代車型當中，三款車型的車身尺寸各有特色，從對比數據來看，奧迪A4L和寶馬3系Li明顯更具優勢。

• 不止運動豪華 奧迪A4L更顯科技

說到豪華，自然少不了在座艙質感方面的視覺和觸覺。一款車質感高級需要有好設計、好材料和好工藝的組合，而且這幾點缺一不可。C級一大塊下溜的中控板非常搶眼，包括儀表和空調出風口的造型也都無懈可擊，不夸張的講，奔馳是按照藝術品的標準來設計。當然，奧迪的新一代內飾在設計上也不錯，線條簡潔，很現代。而寶馬3系的中控臺延續了靠向駕駛席的設計理念，符合駕駛者用車習慣，具有一定的立體感。三款車型呈現出不同的設計風格。

既然都是豪華品牌了，三款車選材還是很講究的，大量的真皮、軟搪塑、鋼琴烤漆隨處可見。但值得一提的是，在按鍵手感方面，奧迪A4L的鍵程更加緊致，按起來有韌勁，而且按動過程還伴隨著“咔噠”的聲音，給人的感覺真是相當高級。此外，奧迪A4L采用了立體3D飾條，一直延續到車門，營造出更加寬敞的視覺效果。12.3英寸全液晶顯示屏和中控臺上方那塊懸浮式10.1英寸MMI全觸控顯示屏，都帶來更加直觀的科技質感。

• 奧迪A4L座艙更顯人性化

坐在三款車的座艙里，能夠最直觀感受它們之間在乘坐感受方面的差異。此實際的對比來看，三款車型給后排乘客預留的寬敞度并沒有太大的區別，不過，在整體的空間感和視野寬度方面，奧迪A4L和寶馬3系表現更佳，C級由于采用較為優雅流暢的車身造型，讓后排乘客感覺到更明顯的包裹性。至于在座椅用料上，相比寶馬3系增厚和變軟的后排座椅，奧迪A4L和奔馳C級的座椅相對較硬，這樣的好處可以給后排乘客帶來更好的承托性和支撐性，同時，奧迪A4L的座椅坐墊長度能夠對腿部進行有效的承托，坐墊內部填充飽滿，乘坐舒適性能夠得到保障。

至于在行駛舒適性方面，三款車型也是有不同的表現。奔馳C級的動力輸出偏向沉穩，給人一種厚重的感覺；寶馬3系讓駕乘人員感受到車輛的操控很靈敏，底盤對路面的過濾有著不錯的表現；而奧迪A4L則結合了兩者的優勢，開起來的時候坐在后排第一感受就是起步的平順性，同時具備扎實感。整車調校往運動風格偏了一點，過彎的支撐性比老款提升了不少，通過減速帶時的振動都會經過有效的過濾，同時整車的風噪控制得很好，高速時體驗最佳。

• 安全配合處于同級別頂尖水準

而安全性上，奧迪A4 L、奔馳C級以及寶馬3系都代表了這個級別頂尖的水準。隨著科技的發展，主流的汽車配置得以提升，以奧迪A4L為例，除了主/副駕駛座安全氣囊、側氣囊、頭部氣囊之外，還有主動安全系統、車道保持系統和自適應續航功能，在高速上行駛可以達到L2級的自動駕駛輔助。不但解放了右腳和雙手，還能做得比你的黃金右腳更細膩。在開啟駕駛輔助的時候，系統會同樣根據工況讓車輛進入滑行模式，達到更佳的節能性，而我自身通過多番嘗試才偶爾激活滑行模式，不得不感嘆科技的力量。

• 全文總結

談起德系豪華汽車品牌BBA，也許大家的第一印象都是“奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技”，這確實也是近20年來BBA留下的普遍印象，但并不是全部。從今天的三位主角來看，這個級別的車企都希望自己是全能的。特別是被官方定義為中期改款的全新奧迪A4L，就產品誠意來看這絕對可以稱為換代，憑借尺寸越級不失操控和豪華質感融合科技元素，以及輕混動力提升駕乘享受等特征，加上quattro四驅系統首次在這一代奧迪A4L的40 TFSI版本中配備，通過多維度的全面煥新升級，在各個方面展示自身的強大，相信在未來依然能夠在豪華B級車市場斬獲銷量冠軍的頭銜。