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現(xiàn)如今消費者對于車機系統(tǒng)是越來越看重，用戶的需求不再是簡單地做好與手機互聯(lián)就可以了，而是系統(tǒng)的生態(tài)、使用便利性、語音操控等方面都有著不小的要求。就如同每年多家手機廠品牌在系統(tǒng)上大做文章互相競爭一樣，今年各大汽車品牌也在車機系統(tǒng)上齊齊發(fā)力，其中最受矚目的一套系統(tǒng)就是上汽大眾率先搭載至帕薩特身上的智慧車聯(lián)系統(tǒng)。官方稱這智慧車聯(lián)系統(tǒng)具備30多項移動在線服務(wù)功能，并且基礎(chǔ)流量5年全免費。將逐步取代現(xiàn)有的MIB和CNS系統(tǒng)，未來將全面覆蓋包括MEB新能源平臺在內(nèi)的上千萬大眾新車。

雖然行業(yè)內(nèi)都對該系統(tǒng)表示看好，但消費者對于這一類“聲勢浩大”的車聯(lián)系統(tǒng)都持懷疑態(tài)度。說得好不如用得好，筆者認(rèn)為實測才是硬道理。今天我們找來了一臺搭載最新智慧車聯(lián)系統(tǒng)的帕薩特，來看看這套車聯(lián)系統(tǒng)是否真的這么“智慧”。

動嘴不動手，帕薩特能否完成全語音精準(zhǔn)交互

首當(dāng)其沖，筆者先測試了帕薩特-智慧車聯(lián)系統(tǒng)在語音控制方面的表現(xiàn)。不同于以往的測試，這次的要求是必須精準(zhǔn)定位到某個具體的門牌號，而且手不能接觸屏幕或者任何按鍵。在這樣比較苛刻的條件下，筆者先是說出“我想去人民廣場”，智慧車聯(lián)系統(tǒng)的“自然語義”功能就立馬識別了出來。后來筆者也嘗試了“我想去人民廣場”、“人民廣場應(yīng)該怎么走”等其他話述，可達(dá)到了同樣的效果。

隨后智慧車聯(lián)系統(tǒng)識別到了大體的方向，然后給出人民廣場具體地址、或者名稱相近的地鐵站出口供你選擇。這個時候只要說出想選擇第幾個選項，智慧車聯(lián)系統(tǒng)就會自動調(diào)成導(dǎo)航界面，完美達(dá)到了本次測試的目標(biāo)。并且在導(dǎo)航界面跳出之前，還會溫馨提醒車主，還可以說出“取消”兩個字來中斷導(dǎo)航重新操作。帕薩特在這點細(xì)節(jié)上做得十分用心，完全考慮到了車主整個導(dǎo)航過程中可能會產(chǎn)生的需求。

與手機的高德地圖相比，帕薩特自己導(dǎo)航能有多大差距？

順著語音控制的測試?yán)^續(xù)下去，我們第二個測試的就是帕薩特的導(dǎo)航功能。大家都知道手機的地圖APP是當(dāng)下最精準(zhǔn)的導(dǎo)航，那么帕薩特的測試能不能達(dá)到手機導(dǎo)航一樣的水準(zhǔn)呢？其中包括了導(dǎo)航路線、實時交通、道路限行和在線地圖等多個小點的測試。同樣以人民廣場為終點，帕薩特給出了兩種不同的路線，顯示時間都為41分鐘，但是分為地面與高架兩種情況。每種路線的紅綠燈數(shù)、過路費、總里程、事故情況和擁堵情況都有細(xì)節(jié)展現(xiàn)，與手機導(dǎo)航相比信息基本都是一致的，連擁堵情況的標(biāo)識也幾乎一模一樣。

帕薩特不僅在導(dǎo)航軟件上可以和手機導(dǎo)航APP相媲美，在顯示方面則是有著極大優(yōu)勢。導(dǎo)航界面可以在9.2英寸的中控大屏和10.2英寸的全液晶儀表盤同時顯示，感觀度上要明顯好于小小的手機屏幕。哪怕是在主界面上，帕薩特也能顯示一定導(dǎo)航信息和突發(fā)交通事件，第一時間讓車主了解實時路況。

車機應(yīng)用堪比手機，帕薩特能覆蓋多少常用APP

除了導(dǎo)航之外，相信平時使用頻率最高的就是聽歌、聽電臺等音頻類娛樂應(yīng)用。我們本次就來看看帕薩特的智慧車聯(lián)系統(tǒng)能覆蓋多少的應(yīng)用，本身他就自帶了使用人群較多的喜馬拉雅和酷我音樂，支持個人手機端賬號同步登陸，無須改變使用習(xí)慣。并且考慮到這類應(yīng)用的使用流量并不小，每個月還會免費贈送一些。像筆者這臺帕薩特就贈送了3G+500M流量，完全足夠一個月聽歌使用。

到了這里有些人會說，如果我用的是網(wǎng)易云、QQ音樂資深用戶怎么辦？其實也不用擔(dān)心，帕薩特的智慧車聯(lián)系統(tǒng)也支持蘋果的Carplay和百度的Carlift兩大互聯(lián)方式，無論是哪個系統(tǒng)的手機都能夠連接。前面談到的網(wǎng)易云、QQ音樂等常用APP都可以無損使用，不夸張的說，只要車主會在車上使用到的應(yīng)用帕薩特全部都有。

停車位置找不到？帕薩特直接告訴你怎么走

導(dǎo)航、聽歌、語音控制都是一些大家常用的功能，帕薩特的智慧車聯(lián)系統(tǒng)還有不少值得一說的獨特功能。其中筆者最喜歡的就是這個在線尋車功能，在上海這種停車要挺很遠(yuǎn)的困難地區(qū)十分好用。打開上汽大眾APP就能夠看到車輛距離本人有多少公里、具體地址在哪里等等。點進去之后還有詳細(xì)的導(dǎo)航路線，我們測試下較長距離的導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)十幾公里外也是可以照常顯示的。如果車輛就在自己很近的位置，還可以鳴笛閃燈直接提醒車主。并且鳴笛之前還會提醒你不要吵到他人，也是帕薩特十分用心的小細(xì)節(jié)。

另外筆者非常喜歡的手勢控制這個功能，不單單是因為這種無接觸的操作感非常爽，而是這種模式十分適合盲操。比起要細(xì)到按某一個小按鈕，這種大面積范圍內(nèi)的隨手一劃更加便利。對于不喜歡語音控制的人來說，這種手勢操作是最佳選擇。

最后總結(jié)

經(jīng)過多次的測試，帕薩特的智慧車聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)配得上“智慧”二字。筆者能明顯感覺到這套系統(tǒng)是經(jīng)過上汽大眾細(xì)心打磨過的，不僅在一些常規(guī)應(yīng)用上做到了同級頂級的水準(zhǔn)，像“鳴笛會影響旁人”、“語音操作提示”等細(xì)節(jié)之處也做得十分到位。這套智慧車聯(lián)系統(tǒng)極大增強了帕薩特的軟實力，讓消費者在用車體驗上邁向一個全新的階段。