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2020年11月20日，蘭博基尼攜2020年全新車型Urus啞光漆特別版及Huracán EVO后驅版震撼登陸2020年第十八屆廣州國際車展，為華南地區喜愛蘭博基尼品牌的朋友們帶來了一場純正的意式激情速度盛宴。同時，華南市場也是蘭博基尼在國內最重要的市場之一，在車展現場，蘭博基尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生（“F哥”），接受了豪車事在內的國內主流媒體專訪，針對大家所關心的疫情之下銷量、新產品、未來規劃等問題展開了交流。

蘭博基尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生

Q：請介紹一下蘭博基尼今年在疫情下的銷量表現？

Francesco Scardaoni：我們對2020年的表現非常滿意。首先，中國客戶對我們新出的車型反響都非常好，包括Huracán EVO后驅版和后驅敞篷版，以及Urus啞光漆和珍珠漆特別版。同時我們還推出了Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室。得益于這些努力，我們創下了訂單數的新紀錄，Urus和Huracán兩個車型的訂單總數相比2019年幾乎翻了一倍。

在交車方面，因為新冠疫情的影響，我們在意大利的總部工廠關停了兩個月，所以造成了交付延遲。目前總部工廠也正在努力生產，希望能夠趕上進度。我們也會優先排產中國客戶的訂單，因為中國是最早從新冠疫情影響中恢復經濟的國家。從第三季度開始，我們的交車數量就開始大幅度提升了。

蘭博基尼攜Urus啞光漆特別版及Huracán EVO后驅版登陸2020廣州車展

總體來講，我們對2020年的表現是非常滿意的。不僅僅體現在銷售方面，在數字媒體平臺建設方面，我們也取得了長足的進展。我們在疫情期間采用了很多新的數字傳播技術，使得我們在各個社交媒體上收獲了更多的粉絲，包括微博、微信和優酷，我們不久前還入駐了Tik Tok。這一切都使得2020年我們在品牌建設方面取得了非常驕人的成績。

Q：因為蘭博基尼在2019年的銷量非常好，會不會因此對明年的銷售策略，尤其是對中國用戶的配額會有所傾斜？

Francesco Scardaoni：蘭博基尼一直都非常注重傾聽市場的需求，我們的生產和交車是完全依據市場的需求來安排的。如果中國客戶定了10臺車，那我們就生產10臺車，所以在銷售方面，我們不會有額外的庫存車，并催促經銷商去賣車。銷售數字都取決于中國客戶的訂單數量。

蘭博基尼Urus啞光漆特別版

當然我們也非常希望在2021年收到更多來自中國客戶的訂單。我們也會積極與總部溝通，優先為中國客戶排產和生產。我們一直致力于平衡供應和需求之間的關系，合理地管理生產，這樣才能減少客戶的等待時間。

蘭博基尼Urus啞光漆特別版

2020年，從訂單數量來看，我們已經售完了2021年上半年的全部排產計劃。接下來，要做的工作就是盡量縮短客戶的等待時間，讓他們盡早拿到愛車。

Q：根據前幾天中國汽車工業協會發布的數據報告，在今年10月份，中國單月的新能源車型產銷量均已超過16萬臺。對于不斷擴大的電動車市場，蘭博基尼未來有這方面的計劃嗎？

Francesco Scardaoni：的確，中國在電動車方面的發展是全球領先的。根據政府規劃，電動車發展將成為下一個五年計劃的重點之一。對于任何一個汽車品牌來講，只要想開發電動車這一市場，就必須重視中國市場。

蘭博基尼一直都非常尊重和堅持我們一貫的造車理念，那就是要把最佳的動力匹配于最合適的車型上。在我們看來，目前純電動解決方案還不能夠滿足蘭博基尼對于超級跑車的要求。首先從加速表現來看，可能純電動動力系統的百公里加速表現還不錯，但是總體的駕駛樂趣仍然沒有辦法和內燃機相比。另外在操控性方面，由于動力電池組非常重，勢必會影響操控。

從目前的基礎配套設施來看，純電動跑車還不能夠達到像傳統內燃機發動機車型的使用自由度。如果擁有一臺純電動車，人們出行可能還要稍微做一些規劃，要看看沿途有沒有充電站等。而蘭博基尼的客戶還是希望通過購買蘭博基尼，來實現自己長久以來的一個夢想，所以很多客戶愿意日常駕駛使用，上下班的時候也會開Urus，或者是Huracán，他們希望可以更輕松駕駛愛車。

電動車是大勢所趨，蘭博基尼未來也會開發純電動的平臺。預計在五年之后，純電動的解決方案應該就可以滿足我們對于超級跑車的要求。在這五年內，我們認為一個比較好的過渡解決方案就是混合動力，將傳統內燃機與電動解決方案相匹配，我們不久前推出的首款電氣化量產車型Sián就是一個非常好的例證。

Q：蘭博基尼在華南市場的表現如何？華南的客戶有何特點？哪款車型賣得比較好？

Francesco Scardaoni：華南市場是蘭博基尼在中國的兩大重點市場之一，我們在華南區域有兩家經銷商——蘭博基尼深圳和蘭博基尼廣州。華南地區的客戶非常專業，了解蘭博基尼的技術、歷史以及設計風格，很清楚自己的需求。

從客戶畫像來看，很多客戶都是非常成功的企業家，來自于地產、科技、進出口行業等。他們非常敢于表達自己，會將蘭博基尼作為日常代步工具。另外一個特點是，華南地區的客戶都非常喜歡選用Ad Personam高級個性化定制服務，也很希望通過蘭博基尼車型來彰顯自己的個性、心情以及整體風格。

蘭博基尼Huracán EVO后驅版

我們所銷售的車型中60%是Urus，40%是Huracán。Urus大受廣東客戶的歡迎是因為它是一款非常舒適的車型，“舒適”在這里指的是有更多的座位，車主可以帶上家人和朋友一起出行，不用進行取舍。說到駕駛的舒適度，Huracán EVO后驅版本的駕駛感受也非常舒適，能夠真正體現人和機械之間的完美結合。所以這兩款車其實都很受歡迎，比例相差不多，Urus稍微多一些。

Q：蘭博基尼對于年輕化的理解是什么？

Francesco Scardaoni：年輕化對于很多品牌來講可能是一個新的趨勢，但是蘭博基尼的客戶群里一直有大量非常年輕的客戶，尤其是在中國市場，所以我們一直都引以為傲。年輕的客戶非常愿意、也敢于嘗試新的風格、新的事物。我們在努力地跟這些年輕客戶保持和拉近距離，而這些年輕客戶也會覺得蘭博基尼整體的風格、設計語言都非常符合他們個人的喜好和品位。

蘭博基尼Huracán EVO后驅版

如果要總結一個關于年輕化趨勢的關鍵詞，我覺得應該是“創新”。我們之所以從過去到現在一直能吸引很多年輕的客戶，是因為蘭博基尼是一個始終致力于創新的品牌，是創新的風向標?，F在我們也廣泛應用數字技術，比如從產品發布到提供服務，都深受年輕客戶的喜愛，在各個社交媒體平臺的表現也非常好。通過采用最新的數字技術，我們能夠一直與年輕客戶保持溝通。

Q：大眾汽車集團現在一方面是在大量地投入電動化發展，另一方面是推動用軟件定義汽車。大眾汽車集團計劃做自己的操作系統，如果將來這個系統做出來了，蘭博基尼會與其同步嗎？蘭博基尼是否會開發自己的系統，或者做一些本土化的調整來適應中國消費者對車機系統的需求？

Francesco Scardaoni：作為集團旗下品牌，我們與集團之間在電動化和數字化這兩個主要方向肯定會有協同，但蘭博基尼長期以來都是一個非常獨立的品牌，我們擁有獨立的產品開發戰略，也會獨立開發軟件。身處大集團，我們可以共享資源，但不能完全照搬，因為不同品牌的使命是不一樣的。作為一個超級跑車品牌，駕駛樂趣是我們的重要使命，我們不可能把全自動駕駛技術用于像Huracán這樣的車型，因為這一車型本身就是強調駕駛樂趣的。而Urus目前已經提供了ADAS高級輔助駕駛系統的選配，其中包括變道輔助、堵車輔助、停車輔助、自適應巡航等。

Q：2021年有哪些重要的新車發布？

Francesco Scardaoni：蘭博基尼從來都不會停止新品開發和創新的腳步。2021年肯定會是非常值得期待的一年，我們的兩個產品線，超級跑車和超級SUV都將分別有新車發布，敬請大家關注。

蘭博基尼Huracán EVO后驅版

Q：針對現在越來越年輕化的市場，蘭博基尼是否會考慮未來降低起售價，讓更年輕的人群可以擁有一部“平民”超級跑車？

Francesco Scardaoni：我們沒有調整零售指導價的計劃。首先，我們致力于通過產品讓客戶滿意，包括極具辨識度的外觀設計、最先進的技術，以及蘭博基尼本身作為一個令人向往的品牌的魅力。

另外，我們也會通過品牌跨界合作來吸引更多的年輕客戶。比如與日本設計師山本耀司、時尚品牌Supreme、腕表品牌羅杰杜彼，以及游艇品牌Tecnomar的跨界合作，希望能夠觸及更多的潛在客戶。跨界合作的效果也非常好，有很多年輕客戶也因此選擇蘭博基尼。在我們看來，最重要的不是調整價格，而是去打造獨有的品牌形象。