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一般消費者購車除了關(guān)注車輛的硬指標外，保值率也是需要考慮進去的因素。根據(jù)《2020年12月中國汽車保值率報告》顯示，五菱、寶駿拿下自主品牌保值率排行榜的第一、二位，領(lǐng)克已經(jīng)進入第三，而哈弗、吉利分居榜單第七、八位。在前十名的榜單當中，名爵品牌的整體保值率呈現(xiàn)下降趨勢，由2020年中的60%，降低到12月的54.1%，落后于東風啟辰。

具體來看，主打商用車的五菱拿下第一相信會出乎不少消費者的意料，但要知道五菱的“神車”宏光常年霸占著MPV榜單首位，保值率又和市場保有量直接掛鉤，保值率高也順理成章。同理來看，領(lǐng)克去年銷量連續(xù)九個月獲得雙增長，產(chǎn)品也覆蓋了轎車、SUV等細分領(lǐng)域，排名達到第三也不足為奇。

而名爵品牌雖然在近幾個月進入自主品牌保值率TOP10的榜單中，不過整體波動較大，12月已經(jīng)下降到54.1%，也并未進入2020年整體前十榜單。作為參考，排名第九的東風啟辰，旗下車型多數(shù)均采用日產(chǎn)的“老平臺”技術(shù)，整體換代速度在同級市場中并不快，且體量不大。但就在這樣的情況下，東風啟辰保值率仍高于名爵。

究其原因，和名爵品牌的主力產(chǎn)品名爵6的市場表現(xiàn)有很大關(guān)系。隨著合資車型價格走低，以及自身產(chǎn)品升級速度較慢等問題，名爵6在同級中的市占率降低，這也直接影響到了保值率，名爵6 3年保值率為41.2%，在緊湊型轎車中排名第42名。

隨著現(xiàn)有車型在銷量上表現(xiàn)出的頹勢，名爵品牌做出了戰(zhàn)術(shù)上的調(diào)整，選擇推出低端車型進行沖量工作，將主打名爵5、名爵ZS車型。不過隨著國內(nèi)汽車市場的消費升級，名爵5所在的6-10萬元市場并非緊湊型領(lǐng)域的主流之選，不少消費者將目光投向了10萬元左右的緊湊型市場，其中有更加實用的自主SUV可選，也進一步壓縮了6-10萬元自主轎車的生存空間，名爵5的保值率也將打上一個問號。