如果你想買一臺豪華中型SUV，我相信你身邊會有不少朋友給你推薦BBA的車型，而在這個細分領域當中，寶馬X3絕對算得上是一名響當當的“人物”，每個月一萬多臺的銷量證明了這款車的成功。為了進一步鞏固市場地位，中期改款的寶馬X3也正式來到了我們面前，那么這款車相比老款都有哪些方面的進步呢？性價比和產品力提升是否明顯呢？今天我們就來聊聊關于這款車的一些事兒。
體驗車型：首先我們來說一說本次體驗到的這款車型——2022款 寶馬X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝版，是目前在售車型中的頂配車型，售價為47.98萬元。與低一個配置的領先型相比，這款車的價格高出了4.3萬元，當然配置也更加豐富，所以我們今天體驗所得出的部分結論完全是基于尊享型這一版本，并不代表其它兩款在售車型。
一、外觀造型延續家族化設計，變化集中在細節處
作為中期改款車型，新款寶馬X3的整體造型依舊延續了老款產品的設計，一切都是大家熟悉的感覺，不過兩者的不同之處在于，新款寶馬X3看上去會更年輕一些，多了幾分運動之氣，比如換裝了更大尺寸的進氣格柵、全新的頭燈和尾燈組，這些都是能夠提升車輛顏值的設計。
大燈組內部進行了重新設計，除了采用全LED光源之外，寶馬X3還全系標配了自適應遠近光、自動大燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉的功能，點亮之后具有不錯的視覺效果。
新款寶馬X3的“雙腎”進氣格柵也有了明顯的變化，全新推出的M曜夜套裝車型采用了大量黑化設計，看上去要比M運動套裝的銀色鍍鉻裝飾顏值更高。
新車側面的變化不大，沒有加長的車身比例感保持的很好，平直且具有肌肉感的線條更加吸睛，而M曜夜套裝車型的B柱、C柱以及門框飾條均采用了熏黑設計。車身尺寸方面，新款寶馬X3的長寬高分別為4737*1891*1689mm，軸距為2864mm，與老款車型相比，只在長度上增加了20mm，其它參數均保持一致。
本次體驗到的車型配備了20英寸雙五輻式輪圈，并采用了規格為前245/45 R20、后275/40 R20的固特異輪胎。
車頂行李架同樣采用了熏黑處理
新款寶馬X3車尾具有很強的層次感，尾部上方的擾流板得以保留，并配備了雙邊共兩出的排氣布局，亮黑色的后包圍比老款車型更加突出，霧燈也被設計在了黑色包圍的上方。
尾燈組是新款寶馬X3車尾變化最大的地方，與老款車型相比，燈組的外殼更加立體，并且采用了熏黑式設計，點亮之后的紅色LED燈帶具有很高的辨識度。
總的來說，中期改款的寶馬X3在外觀上并沒有顛覆性的革新，所有的變化都是針對細節方面，使新車看上去更加年輕，同時各種黑化處理也更符合當下年輕人的審美標準。
二、內飾推出全新配色，中控布局更合理
新款寶馬X3的內飾設計進行了簡單的調整，主要調整區域在于中控這一部分，換裝了尺寸更大的懸浮式中控屏，空調控制面板也與寶馬最新一代車型保持一致，看上去更加精致，而且使用起來也會更加順手。
在用料方面，新款寶馬X3保持了品牌一貫的高標準，只要是身體能夠觸碰到的區域全部采用了軟質材料包裹，中控臺上方也同樣采用了軟質材料，細節處的鍍鉻以及鋼琴烤漆材質的運用提升了一定的氛圍感。
這款三輻式多功能方向盤被很好的保留了下來，材質細膩且握感出色，兩側的按鍵布局較為合理，其中左側區域用來控制駕駛輔助系統，方向盤后方還設有金屬材質的換擋撥片。
新款寶馬X3配備了尺寸為12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤的顏色會根據不同的駕駛模式進行變化，在體驗過程中這套全液晶儀表盤在讀取信息時非常直觀，而且查詢車輛信息也比較方便。
體驗車型還配備了HUD抬頭顯示系統
升級之后的中控屏尺寸達到了12.3英寸，內置的這套iDrive 7.0操作系統大家應該都非常熟悉了，從操作邏輯到流暢度都保持在了一個不錯的水準，一些經常會用到的功能都被放置在了較為靠前的界面當中。此外，系統還內置了導航、藍牙、CarPlay/CarLife、語音控制、車聯網以及OTA升級等功能。
新車配備11色氛圍燈
新款寶馬X3的空調控制區域進行了重新設計，顯示面板被設計在了出風口中間，按鍵質感出色，并配備了PM2.5過濾系統。
新車配備16個揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響
