最低售價60萬起 四款中置后驅(qū)跑車推薦

MR即發(fā)動機(jī)中置、后輪驅(qū)動(Middle—engine Rear—drive,簡稱MR),中置后驅(qū)跑車的代表有來自英國的路特斯跑車,當(dāng)然還有傳奇跑車Pagani-Zonda。他們以優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和最佳軸荷分配,一直為愛好運(yùn)動的駕駛者提供最完美的操控體驗,F(xiàn)1方程式賽車全部采用該布局形式。今天我們就帶大家盤點我們身邊的中置后驅(qū)跑車。

優(yōu)勢(對于運(yùn)動型車)
1.可獲得最佳的軸荷分配,操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好。
2.發(fā)動機(jī)臨近驅(qū)動橋,無需傳動軸,從而減輕車重,具有較高的傳動效率。
3.重量集中,車身平擺方向的慣性力矩小,轉(zhuǎn)彎時,轉(zhuǎn)向盤操作靈敏,運(yùn)動性好。
劣勢(對于運(yùn)動型車)
1.發(fā)動機(jī)的布置占據(jù)了車廂和行李箱的一部分空間,通常,車廂內(nèi)只能安放2張座椅。
2.對發(fā)動機(jī)的隔音和絕熱效果差,乘坐舒適性有所降低。

路特斯 Elise
14年前,小巧、輕便、靈活的2座中置發(fā)動機(jī)跑車路特斯Elise一經(jīng)推出,即在跑車市場上掀起了一股革命風(fēng)暴。Elise秉承路特斯汽車高性能、輕量化的品牌核心價值,將超級跑車性能與都市車型的經(jīng)濟(jì)性完美結(jié)合。采用中置后驅(qū)的布局使得它擁有賽車一樣的操控和性能表現(xiàn)。

Elise R搭載來自于豐田的1.8L發(fā)動機(jī),采用VVTL-i技術(shù),最大功率141kw,最大扭矩181Nm,而0-100km/h加速僅需5.4秒,配合6速手動變速,相信能夠體會到暢快的加速感受。

尾部來看,Elise R沒有特別夸張的設(shè)計,整個尾部上翹看起來非常的性格,雙圓式后尾燈頗有些法拉利的味道,下部采用中置排氣管,兩側(cè)則設(shè)計了夸張導(dǎo)流槽。
法拉利458 Italia
法拉利458 Italia將尖端技術(shù)、時尚之風(fēng)、創(chuàng)意之道與激情之美熔于一體,而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質(zhì)。為了向意大利民族致敬,除了代表發(fā)動機(jī)排量和氣缸數(shù)的傳統(tǒng)型號數(shù)字之外,法拉利公司董事長盧卡 迪 蒙特澤莫羅將其國名Italia加入了車型名稱之中。而在外觀上,法拉利458 Italia與F430相比發(fā)生了翻天覆地的變化。

在法拉利的詞典中永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)低調(diào)二字,經(jīng)典火紅色的戰(zhàn)袍與強(qiáng)大的轟鳴聲使它擁有著與生俱來的關(guān)注度,當(dāng)然每一款法拉利車型都會冠以經(jīng)典與永恒的美稱。而眼前這款兇狠奪目的458 italia更是具有秒殺群雄的氣勢,幾乎在我們行進(jìn)測試的一天時間里,我已數(shù)不清有多少圍觀者投來羨慕的目光了。

458 italia配備了一款90度V8發(fā)動機(jī),排量為4.5L,采用中-后置布局,結(jié)構(gòu)上這是一個在公路版跑車上從未實現(xiàn)過的成就,最大功率為570馬力,這個數(shù)值可能對許多門外漢來說很模糊,就目前主流的車型之一大眾速騰1.8T來說,其最大功率為160馬力,換算便可得知,458 italia的動力輸出相當(dāng)于3.5個速騰1.8T。
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