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全新邁騰與全新帕薩特是兩款關系非常微妙的車。從起源來說，一個是美版NMS，另一個是歐版B7加長；一個是上海大眾與德國大眾基于PQ46平臺打造的B級車，另一個是一汽大眾原汁原味遵循德國設計并沿用現有PQ46平臺并僅僅作出加長改動的B級車。這樣做看似大水沖了龍王廟，但其實分別讓兩個車系得以延續。

這兩款車在上市之前，兩款車型之間的糾葛就已經讓大家摸不著頭緒。而新邁騰B7L為了保持足夠的神秘感以及給新帕薩特上市讓路，甚至連車展這樣的活動都選擇缺席。而隨著照片慢慢的增多，通過照片我們就已經看出外觀的細節差異。這樣的迷霧直至前不久的新邁騰到店，也終于漸漸散去。在目前新邁騰B7L上市價格公布之前，讓我們以消費者的角度為您解析這兩款車究竟該如何選擇。

1.外觀尺寸和懸架結構

兩款車同樣基于PQ46平臺，然而一汽大眾全新邁騰所采用的則是經過加長后的平臺。通過軸距數據可以看出，加長的部分保全部被用于乘用空間。這部分空間通過我們之前的實拍可以發現全部貢獻于后排乘坐空間，這也使得全新邁騰B7L的后排空間即便面對C級車，也毫不示弱。而全新帕薩特的后座空間雖不像全新邁騰B7L那樣奢侈，卻也足夠豪華。

全新邁騰B7L雖然在外觀尺寸與新帕薩特差別不大，但是軸距的加長直接帶來的則是乘用空間的改變。貫穿前后的鍍鉻裝飾條也恰到好處的“掩飾”了加長后的邁騰B7L，從側面看上去并不會覺得比例失調。

從全新帕薩特的照片來看，已經能夠看出軸距的縮短。即便如此，全新帕薩特的空間也依然可圈可點。其實，形象來說二者的區別既在于能否在車內翹起“二郎腿”。

兩款車因為同屬PQ46平臺，所以在懸掛結構方面是相同的。而在之前公布的數據表中，我們可以看到全新邁騰B7L在懸掛方面增加了兩個詞，一個是“優化”，一個是“升級”。至于全新邁騰B7L在懸掛方面表現如何，我們稍后將會對全新邁騰B7L進行一次試駕測評，屆時我們將會切身實際的去體會這款加長后的B7會不會因為加長而帶來一些負面因素。