時間追溯到五十年代，Juan Manuel Fangio、Stirling Moss與 Karl Kling駕駛奔馳300 SLR，成為有史以來最成功的賽車之一。同時奔馳也打造出名流青史的300 SLR Coupe：經典的鷗翼車門和醒目的側置排氣管，絕美的造型至今仍舊讓人回味。時間轉至2003年，奔馳 SLR McLaren的推出，喚醒人們對于300 SLR的渴望：時間再拉回到現在，奔馳宣布，將要量產旗下性能旗艦的敞篷版本－SLR McLaren Roadster。
在推出SLR McLaren多年后，奔馳再度推出了敞篷版本－SLR McLaren Roadster
和SLR McLaren相同，SLR McLaren Roadster傳承了300 SLR的古典賽車精神，擁有相同的鷗翼車門，側置排氣管和和前葉子板的格柵散熱孔。而車頭則賦予摩登的造型：SLR McLaren Roadster聳立的箭型車鼻來自于現行邁凱倫F1賽車。SLR McLaren Roadster最令人注目的，便是敞篷車頂帶來的無限陽光。半自動的軟頂敞篷能夠在10秒內完成收折及展開的動作，同時絕妙的氣動聲學設計，即便以200公里的時速開蓬行駛，乘客仍可不受氣流影響輕松交談。
承接至1950年代的300 SLR，SLR McLaren Roadster仍能看出許多經典元素
特制碳纖維強化車身
SLR McLaren Roadster的車身材質和F1也相當類似；CFRP碳纖維強化塑料所打造的車身，在眾家超跑中顯得格外特別。為了彌補敞篷車在車身剛性上的不足，奔馳以復合碳纖材質開發出單體式的底盤結構。碳纖維的底盤具備輕量化、高度吸震和高抗扭矩等優點，絕佳的駕馭特性超越一般敞篷車的境界，SLR McLaren Roadster的性能表現更直逼硬頂超跑。
不論開蓬或是關蓬，SLR McLaren Roadster都顯得相當優雅
AMG機械增壓V8引擎
身為奔馳的當家超跑，SLR McLaren Roadster的性能更是無庸致疑。AMG技師手工打造的機械增壓V8引擎，能夠輸出626匹的最大馬力，最大扭力為79.5公斤米。搭配AMG Speedshift R五速手自排變速系統，0到100km/h加速僅需3.8秒；極速更達到332km/h。同時長車頭的設計，SLR McLaren Roadster擁有前中置引擎的特殊配置，因此前后配重比例也相當優異。
來自AMG的強力心臟和與F1相仿的車鼻造型，SLR McLaren Roadster吸引相當多的目光
精心設計的底盤和空力套件
為了匹配強力的性能輸出，奔馳運用了碳纖維陶瓷煞車系統，提供強大的制動力。SLR McLaren Roadster在空氣力學及底盤設計上也格外謹慎。經過大量的風洞測試，SLR McLaren Roadster在高速下具備優異的下壓力和操控性。和Coupe版本相同，SLR McLaren Roadster在車尾也安裝了空氣煞車系統，利用自動升起的尾翼增加空氣阻力，以達到輔助剎車的效果。而車尾底部的擾流板同樣也加強后輪軸的下壓力，以增進操控反應。
SLR McLaren Roadster在安全性方面也沒有妥協。碳纖材質具備良好的吸震效果，同時強化的A柱和防滾護桿則確保敞篷車翻覆時的乘客安全防護。SLR McLaren Roadster也加裝了膝部氣囊和側邊氣囊，提供乘客完善的保護。豪華配備也是奔馳的強項之一。定制化的賽車皮椅、雙區自動恒溫空調、Bose音響系統、多功能方向盤換檔撥片、衛星導航系統都列入SLR McLaren Roadster的配備名單中。
不同的內裝搭配，帶來豪華與性能的不同感受
SLR McLaren Roadster將在英國的McLaren工廠進行打造。同時奔馳的品管專家，也會嚴格監控每一臺SLR McLaren Roadster以最高標準出廠。喜愛享受速度的玩家，最快能在今年的9月見識到這款最新的超跑。（編輯 趙永健）
