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寶馬3系作為寶馬集團最新一代產(chǎn)品，第五代BMW3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位將體現(xiàn)其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。編者目前了解到現(xiàn)在購買寶馬3系可享優(yōu)惠，具體參見下表：

對于3系的造型設計，已經(jīng)成為一個經(jīng)典。拒絕平庸，拒絕曇花一現(xiàn)的時髦，即便是上一代或者更早的BMW 3系列，在今天看來都風采依然。第四代的3系同樣具有經(jīng)典寶馬風格比例：修長的發(fā)動機蓋、簡短的前懸、乘客艙后移。

3系轎車有著完美的50：50前后軸負荷分配，這使得它無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控表現(xiàn)都相當出色，另一特點是雖然車身不到4．5米，但其2725mm的長軸距，已經(jīng)不亞于某些5米左右的大型轎車，使得車內(nèi)空間更大，乘坐更舒適。另外，長軸距還可加大轉(zhuǎn)彎時的控制力，高速駕駛更安全。駕馭這款車時，就像在指揮一個訓練有素的士兵，所有的操作都能與它達成一種默契。踩油門及剎車踏板力度的大小都能輕而易舉有所反饋。在高速過彎時，方向盤的操控很精確，車身的穩(wěn)定性也很好，既不“甩尾”，也不會側(cè)滑，這都得益于自動穩(wěn)定控制及牽引力輔助控制系統(tǒng)(asc+t)、彎道防滑系統(tǒng)(cbc)、第三代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。車頭異常輕巧，在彎道中由于車輛的重心分布合理，所以側(cè)傾很小。

寶馬的安全性能同樣達到了頂級。其鋼質(zhì)車身采用高強度鋼材，新車型的剛度比上代產(chǎn)品提高了50%以上，這確保了對車內(nèi)乘員的保護實現(xiàn)最優(yōu)化，并確保當車身按預定方式發(fā)生形變以及事故發(fā)生后車門還能開啟自如。除了整車的鋼質(zhì)車體以及標準配備的8個氣囊外，安全約束系統(tǒng)和電子控制單元進一步改善了被動安全性。另一個特色是綜合性的電子保險系統(tǒng)，它把重大事故中的短路危險減至最小。

拉開厚實的車門，車內(nèi)的鋪陳一樣的熟悉，豪華但兼有跑車化感受。寶馬3系列的內(nèi)飾風格是動態(tài)與個性化的體現(xiàn)，選材精良和工藝高水準證明車輛是否豪華與尺寸無關(guān)。按照人體工程學定位的所有控制裝置，都為享受駕駛樂趣創(chuàng)造了高舒適的環(huán)境。首先是握感扎實并在中央印有藍白螺旋槳標的小尺寸方向盤，可以上下及前后調(diào)節(jié)。座椅對身體的支撐十分到位，前排座椅電動調(diào)節(jié)，還有北方適用的加熱功能，司機位有三組記憶。車內(nèi)車外的后視鏡都具防炫目功能。

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