英國車似乎和英國人一樣，屬于保守派，或者叫守舊派。經典的英國好畫自然不少，而能在中國看到的卻比其他國家的進口車要少得多。若不是ROVER品牌被中國兩家汽車企業收購，引進英國車國產，似乎還要等待更久的時間。
當然與美國人的激進、日本人的多變、德國人的嚴謹相比，英國人的守舊似乎為英國車延續經典奠定了順理成章的基礎。Mini、Aston Martin等著名的英倫汽車品牌就是將以往英國車的經典元素繼承和延續到了今天，所以英國車似乎在眾多車中是可以一下看得出的，這當中也包括MG。 MG雖然在歲月的變換中并沒有明顯而巨大的改變，但它就像皇家憲兵一樣，守護著傳統的英國文化，將其延續和傳承下去。
貴族印象
作為貴族文化的發源地，英國在人們的印象中雖然常給人保守的印象，但彬彬有禮的紳士、尊貴典雅的女王似乎又是英國的永恒代言。這種與生俱來的氣質和風格來自于文化的積淀與歷史的傳承。其實看似刻板的英國人，內心卻是充滿激情、熱情澎湃的。蓮花也好，捷豹也好，英系車無論其品牌內涵有多大的區別，總有一點的共通之處——在傳統的外表下，蘊涵著對激情和動感的追求。
MG7亦是這樣一個典范，你一眼就可以看出它的血統一定是來自英國。 MG7將傳統典雅的外形、英國車的氣質和澎湃的動力結合在一起，就像熱愛騎術的英國人在優雅的外表下，更狂熱的追求速度。
感官原汁原味
與引進羅孚技術的另一家中國企業不同，MG7在外形上并沒有因為引進中國而做出什么明顯的變化。與上汽榮威750進行各個細節裝飾的變化相比，南汽名爵MG7系來得更加原汁原味，全套移植的生產線，可以輕松地將最本質的特色原封不動地保留。
傳統而獨特的四圓、獨立大燈設計，在國產車型中難得一見。與羅孚75原型車不同，名爵MG7系的前臉，經過細節的修改，類“雙腎’’型的進氣格柵形狀，結合頭燈造型，更似上一代寶馬5系。其實這當然有寶馬的血統存在，這一代MG7正是在寶馬掌控時設計的。與榮威750不同的是，MG7系還增加了7L版本，2.5L排量的型號加長了20cm，更趨向舒適化和商務化。
車艙內英倫的氣息更加明顯，MG7的儀表臺整個就像是捷豹的縮小版，整幅橫過的桃木，橢圓形的中控臺和出風口，是英國車的傳統設計。深灰色真皮座椅和新英國古典風格的內飾搭配的很典雅，不過中控臺塑料件的質感不夠高級，接縫也不算非常嚴密，略顯粗獷。
名爵7的配置很豐富，6碟CD、7英寸液晶屏、電動駕駛座椅帶三組記憶功能、雙溫區獨立控制恒溫空調、電動后遮陽簾等等，中高級車該有的舒適配置它幾乎都有，符合它的定位。
值得一提的是，名爵7系的后座相當寬大，有很好的包裹性，視線良好，腿部空間在同級車里也達中上水平，而加長版MG7L后排空間就更為寬裕和舒適了。不過，后排中央的座位受地臺凸起的影響，乘坐三人就略顯勉強。
內蘊激情
駕駛MG7讓我很容易聯想到駕馭英倫好馬的感覺，它是如此的聽話，聽從你的操控，轉向精準，加速和急停也都是那么地到位。而它似乎又有自己的脾氣，手動變速箱要是沒有順從得體的操控，它也會以死火來向你罷工的。
我們主要試駕的是MG7的1.8T標準款，MG7的這顆心臟采用了超大升功率全鋁賽車級發動機，這是經常被選作參賽車型使用的動力之選。最大功率11 8Kw／5500rpm，最大扭矩21 5Nm／21 00～4000rpm，與之配搭的是五擋手動變速器。
在低轉速沒有渦輪作用時，扭力往往不能輕松推動略重的身軀，所以在低速或上較大坡度時，使用1擋往往比用2擋更為有力和順從，這或許是經驗之談吧。而且能明顯感覺到其轉向、踏板和懸掛，都是“厚重“型的。不過1.8T渦輪發動機在2000轉后的中段加速性能就顯露無疑，驅動MG7使其在40km／h后的加速感非常出色，動感和激情也就在此時才能得以彰顯。
低速運轉時，只有很細微的呼吸聲，聽起來很柔順舒服；加深油門，發動機會發出充滿精度的戰斗聲音，動力也源源不斷，提速和加速都非常容易。開著它可以輕松把速度提到1 50km／h以上，并且高速穩定性讓人放心，底盤有足夠的服帖感，高速碾過路橋接縫時，車身的漂浮動作很輕微，方向的穩定性很高，高速行進的軌跡準確。緊湊型麥弗遜前獨立懸架和獨創Z型縱擺臂雙橫臂后獨立懸架使得MG7的乘坐舒適性好，車輛行駛更為平順，特別是在高速行駛時特別平穩。
雖然懸掛設置得偏硬，碾過路面坑洞、接縫時，會將路面的變化反饋上來，但整部車沒有半點松散感。同時，懸掛在初段的細膩度很高，在沒有接縫的路面上，行駛感非常平順，車廂不會受到細微震動的滋擾。快速過彎時能感覺到懸掛的支撐十分堅實，典型的德式風格。看來作為MG曾經的主人，寶馬在MG7的底盤調校和匹配方面留下了自己的影子，而經過蓮花公司進一步調校，更適合中國的路面狀況。MG7的剎車效果值得一提，剎車踏板沒有虛位，漸進感很強，剎車效率很高。急剎車時車身姿態控制得很平穩，沒有剎車點頭的現象。
MG7是MG名爵全系產品中將車輛各方面性能調校到最佳均衡狀態的代表，其1.8T渦輪發動機升功率為6617kW／L，升扭矩則為1 21.6Nm。而定位于沖擊商務市場的主力產品MG7L則配備2,5V6超大升功率全鋁發動機，其升功率則為72 kW／L，升扭矩96Nmo這些參數顯示，無論是在中國現有同級別發動機還是同級別車型上，MG7轎車的發動機均處于領先地位。
在廠方給出的數據里，MG7的最高車速可達21 0Km／h，零到百公里的加速時間僅為8.8sMG7L的最高車速更可高達21 5Km／h，零到百公里的加速時間則為9.8s。廠方數據顯示，MG71.8T渦輪發動機的車速90公里等速油耗最高僅為6.5L，而MG7L的2.5V6發動機的90公里等速油耗也最高為8.5L，并沒有我想像中那么耗油，實際駕駛中也可以感覺的到。
安全堡壘
MG7全車三分之二采用高強度鋼材，車身多處采用變截面激光拼焊，除了ABS+EBD、安全氣囊、安全帶等安全標配，MG7還采用了與寶馬共同開發的車身結構，特殊的設計方式使其更加堅固并能多級吸能，極大提高了被動安全效果。專業、全面的安全保護理念使得MG7的碰撞安全接近歐洲NCAP五星級水平。
作為一款具有古典英倫風情的車型，MG7在外觀、動力、安全性、品牌個性方面都有自己獨到的一面，MG7能吸引的應該是那些崇尚個性和獨特人文氣息的購車者。而MG7內含的激情，更讓人感覺到其內在的英倫精神——追求卓越、動感與激情
（編輯 李偉）
