近日，大眾集團(tuán)董事會(huì)主席文德恩博士親抵大眾位于墨西哥Puebla 的美洲生產(chǎn)線，與墨西哥總統(tǒng)卡爾德龍，共同主持新甲殼蟲(chóng)生產(chǎn)10周年慶祝大會(huì)、第100萬(wàn)輛新甲殼蟲(chóng)下線、同時(shí)也是大眾在墨西哥累積生產(chǎn)第700萬(wàn)輛新車(chē)。
新甲殼蟲(chóng)紀(jì)念版
自1998年正式投產(chǎn)的新甲殼蟲(chóng)，在國(guó)內(nèi)目前有1.8T和2.0L兩個(gè)排量的車(chē)款，售價(jià)24.98-29.98萬(wàn)元。同時(shí)為慶祝10周年，大眾推出了新甲殼蟲(chóng)紀(jì)念版，以甲殼蟲(chóng)Miami車(chē)型為基礎(chǔ)，新車(chē)型配置了新的合金輪轂、運(yùn)動(dòng)懸掛、新鮮的顏色及特殊的內(nèi)部裝飾，還有獨(dú)特的車(chē)身顏色及條狀物裝飾。
從歷史來(lái)看，墨西哥Puebla車(chē)廠會(huì)對(duì)甲殼蟲(chóng)有著難以割舍的情感，是很容易理解的。上世紀(jì)縱橫全球車(chē)壇的舊款金龜，1981年5月在Puebla生產(chǎn)線達(dá)到汽車(chē)史上首次2,000萬(wàn)輛的量產(chǎn)大關(guān)。在2003年7月30日走入歷史時(shí)，也是在墨西哥Puebla車(chē)廠完成了最后一部舊甲殼蟲(chóng)的下線典禮，見(jiàn)證第1代甲殼蟲(chóng)自1938年由Ferdinand Porsche出生后，全球累積生產(chǎn)21,529,464輛的傲人紀(jì)錄。
這樣的背景，更讓1998年1月于Puebla車(chē)廠投產(chǎn)的第2代甲殼蟲(chóng)，骨子里流著甲殼蟲(chóng)光榮的血脈傳統(tǒng)。而按照大眾規(guī)劃，2代甲殼蟲(chóng)更是首款專由墨西哥生產(chǎn)，并營(yíng)銷(xiāo)全球超過(guò)百國(guó)的暢銷(xiāo)車(chē)款。
在慶祝典禮現(xiàn)場(chǎng)，大眾也證實(shí)為適應(yīng)北美市場(chǎng)的成長(zhǎng)需求，身為大眾位于北美唯一的生產(chǎn)基地，墨西哥工廠將扮演支持北美市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略角色，因此，在未來(lái)3年內(nèi)，大眾將陸續(xù)在墨西哥投資近10億美元，用來(lái)提升速騰的產(chǎn)能以及Puebla車(chē)廠的品管與效率，以應(yīng)付日后逐步成長(zhǎng)的北美市場(chǎng)。
（編輯 趙永?。?
甲殼蟲(chóng)發(fā)展史
1938年在沃爾夫斯堡開(kāi)始了大眾汽車(chē)廠的建設(shè)，這里生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)被稱為“歡樂(lè)帶來(lái)力量的汽車(chē)（KDF車(chē)）”——甲殼蟲(chóng)。
1939年KDF車(chē)首次在公眾面前亮相，27萬(wàn)德國(guó)人預(yù)定了該車(chē)，但是戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)使大眾汽車(chē)廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍備。
從廢墟到經(jīng)濟(jì)奇跡的發(fā)動(dòng)機(jī)
1945年盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲(chóng)幾乎在戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束就開(kāi)始了生產(chǎn)，英國(guó)軍管當(dāng)局訂購(gòu)了2萬(wàn)輛車(chē)。
1946年10月14日，大眾汽車(chē)甲殼蟲(chóng)的總產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)輛。
1947年第一批甲殼蟲(chóng)出現(xiàn)在德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售商的展廳中，全年制造了8987輛甲殼蟲(chóng)，并第一次出口到荷蘭。
1948年在德國(guó)已經(jīng)有了1500名甲殼蟲(chóng)的私人用戶。
1949年大眾汽車(chē)推出用于出口的甲殼蟲(chóng)，50年代甲殼蟲(chóng)的出口為德國(guó)的經(jīng)濟(jì)奇跡做出了決定性的貢獻(xiàn)。1月8日，兩輛甲殼蟲(chóng)從荷蘭經(jīng)水運(yùn)抵達(dá)美國(guó)。
1951年大眾汽車(chē)的總產(chǎn)量達(dá)到25萬(wàn)輛，并已經(jīng)向29個(gè)國(guó)家出口了甲殼蟲(chóng)。
1953年甲殼蟲(chóng)原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車(chē)窗所代替，這一代甲殼蟲(chóng)被親切稱為“小橢圓”。
1954年甲殼蟲(chóng)的功率從25馬力提高到30馬力，最高時(shí)速達(dá)到110公里。
1955年8月5日，甲殼蟲(chóng)總產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛。
1962年第500萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)下線。
從甲殼蟲(chóng)到新甲殼蟲(chóng)
1966年44馬力的甲殼蟲(chóng)1500型面世，一年后又推出了34馬力的經(jīng)濟(jì)型甲殼蟲(chóng)。
1967年第1000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)下線。
1968年大眾汽車(chē)第一次在廣告中稱它最成功的轎車(chē)為“甲殼蟲(chóng)”。
1972年2月17日，大眾汽車(chē)甲殼蟲(chóng)以15007034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型車(chē)的生產(chǎn)紀(jì)錄。
1974年7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲(chóng)下線。
1978年在德國(guó)本土生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲(chóng)在埃姆登工廠下線；同時(shí)在海外，甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1000輛/天。
1980年最后一輛裝配風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的甲殼蟲(chóng)敞篷車(chē)駛出了位于德國(guó)奧斯納布呂克的卡曼公司的生產(chǎn)線。
1981年5月15日，第2000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)在墨西哥下線。
1984年甲殼蟲(chóng)的價(jià)格第一次超過(guò)了1萬(wàn)德國(guó)馬克。
1985年大眾汽車(chē)停止從墨西哥向歐洲進(jìn)口甲殼蟲(chóng)。
1998年新甲殼蟲(chóng)誕生，在墨西哥生產(chǎn)，供應(yīng)全世界。
2002年隨著第21517415輛高爾夫駛下生產(chǎn)線，高爾夫的生產(chǎn)量超過(guò)了甲殼蟲(chóng)位居世界第一。
2003年在墨西哥生產(chǎn)的大眾汽車(chē)新甲殼蟲(chóng)敞篷車(chē)在德國(guó)上市。
2003年7月30日，最后一輛甲殼蟲(chóng)駛下大眾汽車(chē)墨西哥工廠的生產(chǎn)線。
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