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也許你會(huì)說雷克薩斯ES的競爭車型應(yīng)該是寶馬5系，或者你也會(huì)說寶馬新3系的競爭車型應(yīng)該是雷克薩斯IS......但“前后腳”的上市時(shí)間以及幾乎重疊的售價(jià)區(qū)間使我們不得不把這兩款車型放在一起比較，更何況這也是一場(chǎng)舒適與與運(yùn)動(dòng)的對(duì)決！

價(jià)格對(duì)比

從售價(jià)區(qū)間來看，35.46-59.96萬元與35.90-65.40萬元的價(jià)格另雷克薩斯ES與寶馬3系有了很大的重疊性，而ES250豪華版與328Li豪華型更是出現(xiàn)了相同的44.9萬元，這也為我們下面的對(duì)比提供了充分的依據(jù)。

車身尺寸對(duì)比

如果說改用“亞洲龍”底盤令新一代ES在軸距方面有所提升，那么引入國產(chǎn)后的長軸距版寶馬3系則做的更絕，竟比主打后排的雷克薩斯ES還要多出整整100mm，這樣的結(jié)果著實(shí)令人吃驚。但雷克薩斯ES也有自己的殺手锏！四年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)絕對(duì)令你買著舒心，用著放心...

外觀造型對(duì)比

雷克薩斯全新一代ES的外觀采用了紡錘形的家族前臉，在造型上與GS擁有很高的相似度。不過相比于GS的運(yùn)動(dòng)與激進(jìn)，ES則顯得更為沉穩(wěn)與大氣。大面積鍍鉻的格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩道隆起配合的相得益彰。

寶馬全新3系的前臉運(yùn)用了更多的直線，以此來增強(qiáng)力量感。第一次看到新3系的時(shí)候，我對(duì)前臉設(shè)計(jì)也略有不適應(yīng)，并且感覺這個(gè)前臉在哪里見過，是不是與現(xiàn)款銷售的寶馬5系有些相像呢？新車型的前臉明顯更加具有活力，在氣勢(shì)上也更容易讓人聯(lián)想到生猛和運(yùn)動(dòng)之類的詞匯。

在輪胎的尺寸上，雷克薩斯ES與寶馬3系總算有了點(diǎn)“默契”，盡管造型各有有不同但相同尺寸還是讓他們難分伯仲。如果一定要算的話，胎寬225的寶馬3系應(yīng)該是可以占到幾分便宜吧。

動(dòng)力及底盤對(duì)比

對(duì)于“自然吸氣”的忠實(shí)擁躉而言，寶馬的“變節(jié)”是令人痛心的，但對(duì)于更多的消費(fèi)者而言，這臺(tái)姍姍來遲的2.0T發(fā)動(dòng)還是相當(dāng)“有料”的。在與排量更大的ES250發(fā)動(dòng)機(jī)比較時(shí)，寶馬3系無論是在功率還是扭矩上都是一場(chǎng)完勝。更重要的是，寶馬3系是一臺(tái)純正的后驅(qū)車型...

即便是拿ES300h那臺(tái)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)來作比較，雷克薩斯也占不到什么便宜，更何況是這臺(tái)普普通通的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而這樣的差距在數(shù)據(jù)上更是被進(jìn)一步放大，最大功率相差55千瓦，最大扭矩相差125牛米，0-100米加速更是落后3.5S，這樣結(jié)果深深地刺痛了ES的“芯”。

隨著對(duì)比的不斷深入，雷克薩斯ES在動(dòng)力方面的不足還在繼續(xù)暴露，6速手自一體變速器在寶馬的8速手自一體變速器面前毫無優(yōu)勢(shì)可言。而在底盤方面，雖然名字同樣是叫多連桿，但兩連桿與五連桿的差距基本上就相當(dāng)于半獨(dú)立懸掛于獨(dú)立懸掛的區(qū)別。