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在慶祝建廠六十周年之際，路虎終于做出了本應幾年前就做的事情。它在Defender（衛士）上增添了一種體現全新生活方式的設計。沒錯，這款稱為SVX的車型曾經是普通農民的最愛。我們黑色的試驗車上引以為豪的是亮銀色的腳手立柱、特有的五輻條合金輪圈和一套LED尾燈，這些裝置都用高雅的紀念版采用黑色啞光涂層。車內有一對無比舒適的Recaro座椅、一個帶有低音炮的立體聲和垂直嵌入的便攜式衛星導航系統。

這款SVX只有一種短軸距的90年代車型，配置了如今很熟悉的122馬力（相當于89千瓦功率）2.4升柴油發動機，這款發動機最初源自福特全順。遺憾的是，這些添加的亮點是要付出代價的：這款SVX要花費30,495英鎊（約合人民幣38.5萬元），比基本配置的90車型高出了8,795英鎊。我們的敞篷車甚至更貴，32,800英鎊（約合人民幣41.4萬元）的售價會讓你頓時提神。這是很大一筆錢，我們把問題擺出來：這款追求生活方式的跟班車型如何能讓增加的成本物有所值呢？

它的排名落后于福特16位，對于一個高檔車制造商來說并沒有給人留下深刻的印象。你或許希望Defender的運氣更好一些，因為它是60周年設計的進化，但它卻能有做到這一點。雖然我們的SUX試驗車完美無缺，但幾個月前駕駛過的一款姊妹車型卻有各種各樣的電氣方面的故障讓我們很頭疼。

用指尖察看一下內飾也會發現連韓國制造商都已經棄用的低標準塑膠材料。如果我們只談越野性能，路虎Defender SVX可以自豪的得到閃耀的五星評級，但說到平路，也就是我們希望它的大部分時間所在的路況，它的表現就相當糟糕了。坐在車上能感覺到一些改進之處。

這款SVX的Recaro運動座椅既舒適又有支撐力，而且讓駕駛位置取得了驚人的成就，但對于不可調節的方向盤來說還是位置太高了。對路面居高臨下的視野使得這款短軸距的路虎車變成了一部驚人出色的城市交通工具……如果你忽略笨重的離合器和巨大的轉向角的話。