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近日，記者從深圳安進一汽大眾4S店獲悉，一汽-大眾2009年的“黃金組合”——TSI(渦輪直噴發動機)+DSG(雙離合器)已經登陸深圳安進。

能比手動擋還省油？還要比賽車手換擋都快？這一切都要實現在一臺自動擋車型上？ “TSI+DSG”的“黃金組合”會成為一汽-大眾未來的戰略組合，除了2009年首先為邁騰裝備DSG外，未來在速騰、高爾夫等產品上也將陸續實現“TSI+DSG”的組合，力求動力與環保的平衡，以提供未來產品的核心競爭力。

DSG(DirectShiftGearbox)，中文直譯為“直接換擋變速器”，這種源自賽車技術的設計從前只出現在諸如布加迪，保時捷以及奧迪TT等大牌身上，如今被一汽-大眾的“黃金組合”納入麾下。據了解，除了傳統的手動變速箱外，自動變速器市場一直被“液壓自動變速箱（AT）”和“無級變速箱（CVT）”兩大模式長期“壟斷”。前者成本低，但存在油耗高，效率低，換擋頓挫感強烈的缺點；后者雖然可以提供完美的傳動比和舒適度，但最大負荷小，不能承擔大扭矩發動機工作，而源自賽車技術，在大型跑車上備受稱道的DSG完美的在技術上實現創新，由于兩組離合器同時工作，其換擋間隔還不到0.2秒，基本不損失任何動力。因此油耗表現不僅遠優于傳統自動擋，更是顛覆性的優于傳動手動變速器。其二，同樣因為其獨特的兩組離合器同步工作，帶來的換擋平順性和高效性，又再次實現DSG動力傳遞高效迅速的特點，因此，普通人也可以感受比賽車手更快的換擋加速體驗。在技術領先的同時，由于大眾集團在造價上控制得當，因此，這樣的優勢使其大規模裝配成為一種必然和趨勢。

據了解，搭載了全新動力總成的邁騰DSG，不僅將車輛的動力性、經濟性和環保性提升到一個新高度，還為國內B級車市樹立了一個全新的技術標桿，這項新技術可使車輛的油耗和排放同時降低20%以上。它比傳統自動變速箱更舒適、甚至比傳統手動變速箱更省油，更富有駕駛樂趣，集合并超越了目前所有變速箱的優勢。

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