攬境這次算是替純油車“宣戰(zhàn)”了！剛上市的26款攬境，個(gè)人感覺最大的亮點(diǎn)，不是用了第五代EA888，也不是精簡(jiǎn)的SKU，也不是新款剛出就把起售價(jià)拉到了26.99萬(wàn)。而是向市場(chǎng)說(shuō)明了，智能不是電車獨(dú)占，油車同樣可以智能。把燃油車重新拉到智能化的跑道，這個(gè)才是...

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今年的熱門旅游城市不再像去年那樣“接力爆火”，而是“百花齊放”。不僅可以去淄博吃小餅卷大蔥，還能奔赴天水來(lái)碗麻辣燙，如果是單身的伙伴那就再去開封相個(gè)親。與此同時(shí)，我們還會(huì)迎來(lái)五一、端午假期以及孩子們的暑假，正好是家庭成員一起自駕出游的好時(shí)機(jī)...

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立秋已過，正值三伏，城市正遭受著桑拿天的洗禮，人們或躲進(jìn)空調(diào)房享受清涼，或蠢蠢欲動(dòng)出發(fā)郊野享受一抹清爽。看著朋友圈里的花式露營(yíng)體驗(yàn)，大多數(shù)網(wǎng)友都難耐誘惑，車市編輯部的小伙伴們也不例外。那么問題也接踵而至：“都說(shuō)露營(yíng)的終點(diǎn)是換車，那換什么車或...

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疫情有所好轉(zhuǎn)又正值暑假，跨省旅游的搜索量暴增。但其實(shí)大多數(shù)人受制于單位、學(xué)校的政策限制，太遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方也就只能看著手機(jī)屏幕想一想了。那該如何擺脫因?yàn)橐咔楫a(chǎn)生的憋悶情緒呢？一次短途的戶外郊游或許是取悅?cè)胰说淖詈眠x擇，并且沒有之一！

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相信很多剛剛拿到駕照，或是還在學(xué)車的新手朋友，早就開始盤算自己人生的第一款車了。在咨詢了身邊很多“老司機(jī)”或是家人意見后，相信聽得最多的就是“第一輛車要買小點(diǎn)兒的、不僅好開也更好停車，多練練手再換輛大的”。在我看來(lái)，雖然這些觀點(diǎn)并沒有錯(cuò)，但...

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在炎炎夏日時(shí)節(jié)，約上三五好友，動(dòng)身行至草甸湖邊，伴隨著草木葳蕤、萬(wàn)物繁茂，來(lái)一場(chǎng)熱鬧的露營(yíng)轟趴，絕對(duì)是這個(gè)夏天最佳的戶外活動(dòng)之一了。有人說(shuō)“露營(yíng)的終點(diǎn)是換車”，的確！不過面對(duì)長(zhǎng)途駕駛和滿載行駛，車輛的舒適性、通過性以及空間表現(xiàn)將決定“詩(shī)與遠(yuǎn)...

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40萬(wàn)的預(yù)算，如果你是一名“德粉”，也許會(huì)視高爾夫R為信仰，那般操控體驗(yàn)、那般刷圈快感，讓你心生向往。不過，隨著年齡的增長(zhǎng)、閱歷的豐富，對(duì)生活的認(rèn)知和對(duì)車的需求都在發(fā)生著改變。為了大家庭，為了多功能屬性，買車不能僅考慮顏值或者性能，空間大小、...

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邁入不惑之年的新中產(chǎn)一族都開什么車？ “希望下一歲萬(wàn)事順意”，剛在生日宴上吹滅45歲生日蠟燭的吳總?cè)缡钦f(shuō)。 吳總，一位周圍人眼中的成功人士，不曾想2年前疫情爆發(fā)，做實(shí)業(yè)的他被長(zhǎng)期停工停產(chǎn)拖垮，等到疫情被控制，他也被迫關(guān)掉了公司。

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前些年你手握30萬(wàn)以上，不到40萬(wàn)的預(yù)算，想選購(gòu)一臺(tái)七座的大尺寸SUV，除了漢蘭達(dá)基本就沒有其它可選項(xiàng)了。而如今有了一汽-大眾旗艦SUV攬境、福特探險(xiǎn)者、別克昂科旗這些高競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品入局，讓大尺寸七座SUV這條賽道徹徹底底“卷”了起來(lái)！

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不到35萬(wàn)、7座SUV這樣的購(gòu)車需求，如果從品牌出發(fā)，大眾和豐田都擁有悠久的歷史和口碑積淀。如果從實(shí)用角度考慮，攬境和陸放都是極具性價(jià)比的選擇，超5米的車長(zhǎng)還支持四驅(qū)系統(tǒng)，舒適與遠(yuǎn)方皆可得。當(dāng)然，如果這是你的第一臺(tái)或是家中的唯一座駕，那么恭喜你，...

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比如師出同門的一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂，就是目前擺在消費(fèi)者面前的兩個(gè)優(yōu)質(zhì)選擇。同樣的旗艦級(jí)定位，更為優(yōu)秀的空間、更豐富的配置，讓這兩臺(tái)車在品質(zhì)感上都已經(jīng)具備了“途銳水準(zhǔn)”。那么問題也隨之而來(lái)，這兩款車消費(fèi)者又該如何選擇呢？它們誰(shuí)又更符合...

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在剛剛過去的2021年，“變局”已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最熱的一個(gè)詞。 一方面是疫情導(dǎo)致的“缺芯”危機(jī)，從根本上對(duì)汽車的產(chǎn)銷構(gòu)成了影響。一方面是數(shù)智化轉(zhuǎn)型開始成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，車企需要重新以體系化的量級(jí)進(jìn)行布局。所有車企，都要在不確定中尋求生存點(diǎn)。...

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