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2022-04-27
《豪華180》評奔馳G 350 入門四缸“大G”豪華感不輸V8？
依稀記得當年奔馳剛剛推出G 350的時候，全網幾乎都在一邊倒的進行“吐槽”，主要原因還是這款車搭載的2.0T四缸發動機。在一般人看來，像奔馳G級這種的硬派越野車，本就應該是多缸大排量的存在，而突然來一個2.0T，大家也很難快速的去接受它。不過，隨著時間的...
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2019-07-01
四十不惑卻又盡顯鋒芒 奔馳G級沙漠豁車指南
每每提及奔馳G-Class，經典“方盒子”的硬漢造型便迅速浮現在眼前，它誕生于1979年，無懼時代變遷，始終保持著經典的造型、強悍的越野能力以及一流的品質，在車迷心中一直占據著無法撼動的位置。時至今日，它也終于迎來了40歲生日，而游走于城市大街小巷中的...
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2019-01-07
冬天聽說你們都愛滑雪 梅賽德斯-奔馳讓你從A玩到G
到了每年歲末年關，長江以北的區域滑雪是大家戶外擁抱大自然的一項時尚運動。當然考慮到筆者比較“貧寒”的家境和冬天被國產新能源車型“摧殘”的體魄，基本上就告別滑雪這件事情了。領導自然是很體恤我的實際情況，連續兩年將我發到呼倫貝爾的海拉爾冰湖上參...
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2017-12-02
這幾款車不懼任何地形 奔馳G級&GLC級試駕體驗
若問誰是地表最強硬漢，大家的腦袋里會冒出一大堆人名：施瓦辛格、史泰龍、尚格云頓，亦或是泰森、成龍等鐵骨男兒。不過若說誰是車中最強硬漢，相信沒有誰會不選奔馳G級。對于這樣一款幾十年來連外觀線條都沒怎么動過的活化石，這樣一款處于硬派越野車金字塔...
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2016-01-18
換裝4.0T引擎 2016款奔馳G500冰雪試駕
雖然現款在售的奔馳的G系列中最便宜的G500辦齊最低的也要小兩百萬，但從大街上的能見度來看，G500比起更高級別的G55、G63等更貴的車型反而更少。估計買車的老板們似乎都并不差錢，干脆就一步到位吧，省的以后詬病原本G500的那三百多馬力“不夠用”。然而就在...
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2013-06-21
硬派夢想座駕 奔馳2013款G500靜態解析
每個人都有屬于自己的汽車夢想，崇尚極致速度的人們心中，都會由心而發讓某一款超級跑車成為自己的夢想座駕，喜歡追求卓越性能的街車黨，也會給自己未來的座駕定制一個無懈可擊的鋼炮改裝計劃，而對于那些具備探險精神的越野一族，自然不會將自己的終極座駕目...
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2012-04-16
全新奔馳G級官圖解析 更加精致依舊硬朗
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2010-07-29
奔馳G500靜態體驗 犧牲一切-只為挑戰
第四部分：G500的內飾 奔馳G級車為非承載式車身而且車身離地高度也很高，由于駕駛室部分的造型方方正正所以其內部空間還是非常寬裕的。在身高1.75米的駕駛者正常坐姿下頭部、肩部以及臀部的空間都恰到好處，頭頂距離車頂還有一拳以上的距離。 雖然奔馳...
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2009-12-08
越野宗師梅賽德斯-奔馳G500 駛上華夏大地
記得2006年曾經做過一組對比試車選題，其中包括途銳、X5以及卡宴等豪華SUV，在那次試車的最后我曾經表露過對傳統越野車的擔憂，因為大多數廠家開始對SUV車型趨之若鶩，這也正是消費導向的結果。可是，依然有像奔馳一樣既能引領新的SUV潮流，又堅守著硬派越野...
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2009-09-29
空間-人性化體驗 奔馳G500內飾詳解(多圖)
前兩次的文章中我們著重向您介紹了奔馳G級車的越野能力、外形特點，雖然這是一臺不折不扣的越野利器，但是想想看國內大多數G級車的車主似乎很少有機會駕駛愛車在極限路況下挑戰。G級車更多的成為了車主彰顯個性的城市代步工具，那么在日常使用中該車的空間以...
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2009-09-28
日耳曼-猛男！奔馳G500外觀詳解(多圖)
平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格。這就是建筑設計的最高境界—最佳的實用性。由此產生的清晰、簡潔的視覺效果和超強的視覺沖擊使G級的設計無懈可擊。G級車這種強調功能性的設計遵循的是包豪斯建筑學派所倡導的“功能決定形式”的設計理念。正是...
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2009-09-27
無法抗拒-無可阻擋 奔馳G級越野車試駕(圖)
其較長的彈簧行程消減了路面不平產生的顛簸，令乘坐更加舒適；而高性能空氣減震器有效防止了車身側傾的產生。為了改善行駛性能而裝備的兩根穩定桿也有助于防止車輛在彎道行駛時出現側傾。