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1983年第一輛桑塔納轎車在上海汽車廠組裝成功

爭論無數次的“老三樣”中的“老兵”桑塔納的退市有了具體時間。近日，網易汽車從一家大眾核心配套商處獲得的內部資料給出了具體時間表——桑塔納將于2012年停產。

總銷量3213710 輛的奇跡

如果說桑塔納見證了中國汽車的起步到現在成為全球最大汽車市場的成長，相信所有人都不會反對。它必定會成為中國改革開放以來的一個最佳注腳。

隨著富康的停產，“老三樣”中桑塔納、捷達堅韌生命力還能延續多久？這是個討論了太久但依然沒有結果的話題。話題還在繼續，因為在中國，桑塔納已經不僅僅是一輛汽車，它甚至影響了幾代人。

1983年，第一輛桑塔納在上海汽車廠組裝下線。26年后的今天，跨越了兩個世紀的這個四四方方的桑塔納還在貢獻著自己的力量。

從上海大眾獲得的數據顯示，1985年上市到2009年的今天，桑塔納銷量達到3213710輛。

日前，中國汽車工業協會公布了最新的統計：今年1到4月中國市場轎車銷售量排名中，桑塔納用56012的成績，穩居前10中的6位，僅在4月的單月中，就有16765的銷量，雄踞排名榜第五。

企業的一切努力，最終都會拿到市場這個考場上進行最終檢驗。銷量說明一切：市場、民眾對“老邁”的桑塔納依然有如此強烈的需求。

停產前的最后貢獻

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”……這句令無數人耳熟能詳的廣告語背后，是由市場成熟、技術成熟和服務的成熟的穩定“鐵三角”來支撐的。

這也構成了博取市場信心和無數車主信任的基石。尤其在中國廣闊的非發達城市市場，桑塔納一貫優良的表現，使得上海大眾根本不用廣告宣傳，就能輕松獲得市場份額。

據中國汽車工業協會統計，1月至4月中國車市大牛市中，總銷量排名第一上海大眾總銷量為19.05萬。折算下來，桑塔納占到總銷量的3成多。

在擁有眾多出眾車型的上海大眾，一個年邁垂老的桑塔納用如此強勢的表現證明了其存在的價值。

2012年停產之前，上海大眾對桑塔納依然信心滿滿。從網易汽車得到的這份內部資料顯示，2009年桑塔納的銷量計劃86572輛、2010年為62640輛、2011年為48438輛、2012年味30437輛。

參照目前中國車市的表現來看，顯然上海大眾低估了市場的需求。是否會對銷售計劃作出調整，我們不得而知。

但是，技術的進步和消費需求的變化，桑塔納的消失是歷史的必然，不管其性能表現如何出眾，銷量表現如何神勇。時代在進步，企業也需要不斷提升自身，來應對市場競爭。

有業內專業人士認為，桑塔納停產是可以的。因為從上海大眾的銷量計劃中可以看出，普桑確實已經老邁羸弱，疲憊不堪了；再加上朗逸的強勁表現，能夠沖淡桑塔納停產帶來的銷量影響。