真正的強悍王者 四款豪華高性能車推薦
隨著國內(nèi)汽車消費觀念的轉(zhuǎn)變和汽車文化的傳播，汽車對于不少現(xiàn)在的年輕人來說，已經(jīng)不再只是一個簡單的代步工具，更是一種生活方式的體現(xiàn)。而且隨著購買人群年輕化的趨勢，80、90后們已經(jīng)成為購車的重要人群，除了一般人家用的需求，他們對于汽車性能的追求也一直有增無減，況且汽車的靈魂就在于速度。讓高性能車這個細(xì)分市場也越來越受到各大廠商的重視和推崇。今天要介紹的這四款車型，有三款來自德國，只有一款來自美國，雖然來自不同的國家，但他們都有一個共同的特點就是有一顆強大的心臟（發(fā)動機(jī)）。而且們都有普通版車型銷售，也就是說，在平常人眼中看起來很普通的車型，其實內(nèi)在大有不同，在某種程度上可以說有點扮豬吃老虎的意思，這四位主角分別是寶馬全新M3/M4、奔馳C63AMG、奧迪RS5和凱迪拉克CTS-V。
| 產(chǎn)品名稱 | 寶馬M4 3.0T 雙門轎跑車 2014款 | 奔馳C級AMG C63 6.2L AMG 動感型 2012款 | 奧迪RS5 4.2L DCT Cabriolet 2013款 | 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 6.2T 自動 COUPE 2012款 |
| 品牌 | 寶馬M | 奔馳AMG | 奧迪(進(jìn)口) | 凱迪拉克(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 105 | 99.8 | 128.8 | 128.8 |
| 長/寬/高(mm) | 4671/1870/1383 | 4707/1795/1433 | 4651/1860/1384 | 4807/1883/1400 |
| 排量(ml) | 2979 | 6208 | 4163 | - |
| 氣缸數(shù) | 6 | 8 | 8 | 8 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | V型 | V型 | V型 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 機(jī)械增壓 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500-7300 | 6800 | 8250 | 6100 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1850-5500 | 5000 | 4000-6000 | 3800 |
| 最大功率(kw) | 317 | 336 | 331 | 415 |
| 最大扭矩(n.m) | 550 | 600 | 430 | 747 |
| 最大馬力(Ps) | 431 | 457 | 450 | 565 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 手自一體 | 雙離合變速器 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 | 6 |
| 前懸架 | 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 | 三連桿式獨立懸掛 | 五連桿式獨立懸架 | MRC主動電磁感應(yīng)獨立懸架系統(tǒng) |
| 后懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 梯形連桿式獨立懸架 | MRC主動電磁感應(yīng)獨立懸架系統(tǒng) |
| 可變懸架 | 軟硬調(diào)節(jié) | - | ● | - |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 最高車速(km/h) | - | 250 | 250 | 282 |
| 100公里加速時間(s) | - | 4.4 | 4.9 | 3.9 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
寶馬M3/M4
全新一代M3/M4的上市把上一代在國內(nèi)混的風(fēng)生水起的第四代寶馬M3（E90/E92/E93）趕下了神壇，并且摒棄了被很多車迷譽為神器的S65B40 V8發(fā)動機(jī)，換裝了一臺排量更小而且為六缸的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這讓很多人都不能理解。不過在我看來回歸經(jīng)典的直六發(fā)動機(jī)，也許是向他的前輩致敬呢。（代號為E46的M3采用一臺3.2升直列六缸發(fā)動機(jī)）。在命名上全新一代寶馬M3保留了四門車型代號為F80，而Coupe車型則更名為M4，代號為F82。動力上搭載的這臺3.0L雙渦輪增壓直六發(fā)動機(jī)，其最大功率輸出為431馬力，最大扭矩為550牛·米，馬力雖然提升不多，但扭矩卻提升了150牛·米，看來即使是直六發(fā)動機(jī)，也不是好惹的，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速M DCT雙離合變速箱。
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