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五年前，當寶馬推出他們的旗艦X5，2004款X5 4.8is的時候，寶馬曾經對我們說X5是不會配備M車型的，不過五年后的今天，寶馬還是基于本已足夠強悍的X5為我們打造出了這個全新的怪獸級SUV：寶馬X5M。它的到來徹底顛覆了SUV陣營無法誕生競速小子的魔咒，從而使這輛通過性不錯的SUV擁有了足以征服賽道的能力，而這就是這款M新車的全新定義。

雙重“車”格

如果不是仔細觀察它的寬大進氣口，在你身邊駛過的這輛X5M并沒有刻意的裝扮

雖然寶馬一直在運動型SUV上頗有建樹，還為它們取了個SAV的名字，但當它們遇到了像保時捷卡宴Turbo S，奔馳ML63 AMG和吉普大切SRT8的時候，就少了些抗爭的底氣，于是寶馬匯集了所能找到的各種技術，打造了應對這幾款終極SUV的利器。

這款555馬力的雙渦輪增壓4.4升V8發動機是這款M新車的最核心部分

在動力上，這款新車比保時捷的多了5馬力，比三叉星多了52馬力，比大切的多了135馬力，憑借著如此強悍的動力，將一直以來以地球上最快SUV著稱的奔馳ML63和卡宴(圖庫 論壇)Turbo S甩在了身后。除非哪天柯尼塞格決定打造1000馬力的SUV，否則在今天的SUV市場上，你是找不到一款比這輛寶馬X5M更為迅捷的SUV了。

只有在尾門的車標上我們才可以看到這款車的真正定位，M詮釋了一個全新的定義

不過有意思的是這款寶馬X5M的設計者并沒有打算只讓它在速度上取得成功，而是讓它像“標準好太太”一樣做到“上得廳堂，下得廚房”，所以它不僅擁有出色的運動能力，而且即便只是在周末陪同家人購物的時候，你也能感受到它所帶來的舒適與實用，全面性可謂是這款世界上跑得最快的SUV的另一大特點。相比于最新的X5來說，X5M的舒適度絕對比X5還要更好。

在行李箱的容積上你不用懷疑它的實用能力，放倒后排座椅后可以得到兩千多升容積

實際上就什么是一款精湛的寶馬M車型，我們也進行過思考，不過說實話我們一直認為它們最大的特點還是表現在其運動能力上。但在此次09年的法蘭克福車展上，我們就此問題采訪寶馬M部門負責人Kay Segler博士的時候，他的回答的確讓我們吃驚不小。“要想打造一輛配得上寶馬M稱謂的車，它就必須是一輛能夠將兩款車的優勢結合到一起的車子，也就是說在擁有非常純粹強悍的運動能力的同時，它也要像其他的寶馬車一樣擁有足夠滿足日常使用的舒適性和實用性。”

四個渾圓的排氣管彰顯了它的威力，聽到它的聲音才知道它的強大

的確，在試駕過這款頂級寶馬SUV之后，我們對Kay博士的話有了更加充分的認識。從這款車的外觀上，我們能感到設計師并沒有讓它看起來有什么刻意的不同，出了頭燈下粗狂的進氣口以及M標識外，如果你沿著這款車的周邊走上一圈的話，你也不會看出它到底與普通的X5有什么不同，頂多是配備了一套20英寸的輪轂而已。這就是寶馬對它的定位，不張揚，在含蓄中爆發力量，用雙渦輪增壓的V8發動機來驅動這個重達2.5噸的大家伙。

在擁有足以滿足日常使用的實用性之外，它的撥片換擋系統還能帶來出色的樂趣

所以它的成績自然也相當了得，百公里加速時間只有5.1秒，四分之一英里的加速時間僅用13.2秒，最大沖線速度為172.32公里/小時。從這樣的數據上我們不難看出這款X5M的實力到底有多強，它不僅打破了SUV的加速記錄，而且也讓SUV的理論有了新的闡釋。