渦輪還是自然吸氣 BMW M4對比LEXUS RCF
趕在成都車展之前，寶馬發布了全新高性能M3/M4車型，而雷克薩斯也追隨腳步帶來了旗下高性能車型RCF。要對一輛性能車做出評判并不容易，因為沒有十全十美的車型，而不同的車型設計取向使得在性格上也截然不同，也正因如此如何選擇屬于自己性格車型的問題，成了車迷之間老生常談的話題，今天我們給大家的兩款車型具有截然不同的秉性，一款由從自然吸氣進化為渦輪增壓，另一款新生力量則具有更大排量的自然吸氣引擎，接下來我們就給大家詳細的對比兩款車型。
| 價格對比 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| BMW M3 | 99.8 | |||
| BMW M4 Coupe | 102.7 | |||
| BMW M4 Convertible | 113 | |||
| LEXUS RCF馭峰版 | 109.80 | |||
| LEXUS RCF巔峰版 | 119.80 | |||
| LEXUS RCF碳纖維版 | 126.80 | |||
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | ||||
從價格上看來M3/M4的優勢比較明顯，兩款車型各推出的三種車款在動力上均保持一致，而寶馬在外形的選擇上更加豐富，分別有M3轎車/M4 coupe/M4 敞篷三款車型，RCF在外形上只有碳纖維升級版稍有變化。
| 產品名稱 | 寶馬M4 3.0T 雙門轎跑車 2014款 | 雷克薩斯RC F 5.0L 馭峰版 2015款 |
| 廠商指導價(萬元) | 102.7 | 109.8 |
| 車身結構 | 跑車 | 跑車 |
| 長(mm) | 4678 | 4705 |
| 寬(mm) | 1870 | 1845 |
| 高(mm) | 1394 | 1390 |
| 軸距(mm) | 2812 | 2730 |
| 座位數(座) | 4 | 4 |
| 油箱容積(升) | 60 | 66 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
RCF
BMW M4 Convertible
從車型歷史上講M3/M4已經發展到了第五代車型，在將近三十年的歷史當中給無數車迷留下了深刻印象，而全新設計的雷克薩斯RCF在這一方面則稍顯不足，但依托品牌豐富的運動設計理念，在駕駛感受方面獨樹一格。
動力對比
| 產品名稱 | 寶馬M4 3.0T 雙門轎跑車 2014款 | 雷克薩斯RC F 5.0L 馭峰版 2015款 |
| 品牌 | 寶馬M | 雷克薩斯 |
| 廠商指導價(萬元) | 102.7 | 109.8 |
| 發動機型號 | S55B30 | 2UR-GSE |
| 排量(ml) | 2979 | 4969 |
| 氣缸數 | 6 | 8 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | V型 |
| 氣缸壓縮比 | 10.2 | 12.3 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 發動機特有技術 | Double VANOS/Valvetronic | 雙VVT-i |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500-7300 | 7100 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1850-5550 | 4800-5600 |
| 最大功率(kw) | 317 | 351 |
| 最大扭矩(n.m) | 550 | 530 |
| 最大馬力(Ps) | 431 | 477 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 手自一體 |
| 擋位數 | 7 | 8 |
| 前懸架 | 雙球節彈簧減振支柱前橋 | 獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿 |
| 后懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架帶橫向穩定桿 |
| 整車整備質量(kg) | 1640 | 1840 |
| 前輪胎規格 | 255/35 R19 | 255/35 R19 |
| 后輪胎規格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
BMW M4
RCF
動力系統方面的不同直接影響了兩車的駕駛感受，換裝渦輪引擎的M3/M4車型變得更加暴躁，或許有人又要說大排量仔細足夠線性，但這也只是相對小排量的渦輪引擎，S55B30 3.0L 雙渦輪發動機從數據上看并沒有什么亮點，但超過550的扭矩足以說明其超高的潛力，功率方面廠家出于耐用性調教并不高，而后期升級方面相比較自然吸氣要高很多，而RCF的5.0L V8自吸引擎功率全面壓倒M4，而且引擎的聲浪那也是沒的說，相比較之下也更加平順且具有大排量的魅力。
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