世界著名的跑車生產(chǎn)商保時捷總是能推出振奮人心的跑車。自從1963年把911標(biāo)志貼在各種各樣的保時捷汽車上以來，保時捷公司就一直不斷的更新它的旗艦跑車，鞏固了它今天的跑車領(lǐng)導(dǎo)地位。
911車型在近幾年最顯著的變化是在1997年引進了水冷技術(shù)，車型為編號996。除了為所有911成員配備了更強勁的發(fā)動機外，精確調(diào)整的懸架和新車型風(fēng)格也都已經(jīng)集成到新款911身上了。
2002年，保時捷推出了兩款新911車型：Carrera 4S 和Targa。Carrera 4S 是Turbo車型的自然進氣、全輪驅(qū)動版。Targa車型，就是本文的主題，可以說，它本質(zhì)上是Carrera Coupe，只不過是把第一次在1996款Targa推出的伸縮天窗移植過來了。
我要試駕的911 Targa售價109000加元，提供了強大的選配件：18寸合金車輪，先進技術(shù)裝備（以后推出），舒適裝備（包括電動記憶座椅），加熱真皮座椅，PSM（Porsche Stability Management），當(dāng)然還有更多的選配件，具體車價得視選裝件多少而定，最高可能會達到122000加元。
全玻璃車頂
自從1966年開始，所有名字為“Targa”的911車型，都是敞篷車。天窗從當(dāng)時的簡單的移動板已經(jīng)發(fā)展成為一種獨特的電動伸縮天窗。重要的是，它是一個超大型的可以滑到后掀背車窗之下的天窗。整個車頂就像是用玻璃做成的。
按下儀表板上的控制開關(guān)，兩臺電機無聲響的把天窗板向后滑動，開啟天窗。另外，在玻璃車頂?shù)南路剑粋€布質(zhì)的遮陽簾幕在需要時可將透明車頂遮蔽起來，使車?yán)锏娜瞬恢麻L時間地受到陽光的強烈曝曬。一旦天窗打開了，我還得確定簾幕會不會礙事。如果沒有打開簾幕，透過窗玻璃看后視鏡，也還是能看清后方的視野
我考慮的一件事情呢，就是當(dāng)Targa的滑動天窗系統(tǒng)開啟后，后尾窗處的底部（大概是安裝電機和收藏縮回的簾幕的地方），把已經(jīng)是很小的后視視線范圍又減少了三分之一。
而新車款最特別之處，是車背尾窗可以揭開的設(shè)計，方便存取行李艙的物品。另外，也可以透過車鑰匙遙控電動天幕的啟閉。為了防止損壞天窗，采取了保護措施，尾窗只在天窗關(guān)閉的時候才能開啟。
高級的音響系統(tǒng)
Targa可選裝的先進技術(shù)裝備里的音響系統(tǒng)價值4500加元（在Turbo上是標(biāo)準(zhǔn)配置），效果非凡，由Bose特別為911生產(chǎn)。這套音響系統(tǒng)在車內(nèi)配備了不少于11個喇叭，儀表板上4個，門上各有1個，后背4個，還有1個低音炮放在乘客腳部空間附近。
兩路功放系統(tǒng)包含了1個100瓦的開關(guān)放大器和5個25瓦的線性單元。這套系統(tǒng)理所當(dāng)然使用了Bose的“AudioPilot”系統(tǒng)，它可以自動探測車廂內(nèi)的噪音，從而相應(yīng)的調(diào)節(jié)輸出聲音的大小。
一舉一動盡在掌握中
Targa（同目前所有911車型一樣）由后橋驅(qū)動，水冷，水平對置6缸發(fā)動機就放置在后橋附近。Targa的3.6L非渦輪增壓發(fā)動機，在6800rpm時產(chǎn)生235kW功率，3250rpm時輸出320N.m轉(zhuǎn)矩。比去年的02款增加了15kW和20N.m轉(zhuǎn)矩，可以說，這很大程度上是歸功于發(fā)動機增加的4.8mm的氣缸行程。
但是就像我們所理解的一樣，數(shù)字的大小并不代表一切。保時捷的設(shè)計師已經(jīng)著手開發(fā)使用最先進技術(shù)的自然進氣boxer發(fā)動機，以期達到輸出強勁的65kW/L的良好表現(xiàn)。
這款鋁制氣缸體和氣缸蓋發(fā)動機使用了高硅氣缸套來減小活塞與氣缸壁的摩擦，使得潤滑油更換周期延長到了24000km，慮清器也只需每換兩次油后才需更換。
Targa能夠產(chǎn)生強勁的轉(zhuǎn)矩，是保時捷“VarioCam Plus”的可變氣門正時技術(shù)的功勞。這套系統(tǒng)最先出現(xiàn)在Turbo車型上，通過改變凸輪軸的位置來連續(xù)的調(diào)節(jié)氣門正時。它有兩個分開獨立的不同曲線輪廓的凸輪與挺桿接觸，改變氣門升程和打開時間。采用“VarioCam Plus”技術(shù)的發(fā)動機，使用雙階進氣系統(tǒng)，使得Targa在2500－7000rpm的范圍內(nèi)可以產(chǎn)生320N.m的轉(zhuǎn)矩。
Targa放棄了傳統(tǒng)的油門控制拉索結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而設(shè)計了一種電子油門系統(tǒng)。這種系統(tǒng)把駕駛者的腳部動作正確的傳到發(fā)動機控制單元，再根據(jù)駕駛者意圖控制噴油量，產(chǎn)生不同的動力。發(fā)動機輸出的動力由6速手動變速器經(jīng)過短距離傳送到后輪上。可選配5速Tiptrontic自動變速器。
Targa的動力表現(xiàn)無可挑剔，它的制動性能同樣不可輕視。Targa采用四輪通風(fēng)碟（前12.5寸，后11.8寸），可以應(yīng)對惡劣的剎車環(huán)境，所以，Targa的一舉一動都在你的掌握之中。
我試駕的Targa裝備了PSM（Porsche Stability Management）系統(tǒng)，車子的性能處在電腦的監(jiān)控之下。像其它穩(wěn)定管理系統(tǒng)一樣，PSM能夠檢測駕駛者的操作和汽車運動方向及轉(zhuǎn)向之間的任何不相稱的差異。一旦檢測出差異，PSM運用個別車輪的剎車壓力來使幫助恢復(fù)控制。同時，如果車子在一種暫時失控狀態(tài)，系統(tǒng)會減少發(fā)動機的輸出動力。PSM系統(tǒng)可以通過儀表板上的按鈕關(guān)閉，但基于安全理由，此系統(tǒng)會在剎車時自動開啟。通過我駕駛Targa的短短一周內(nèi)的感受，我是認為還是開啟PSM為好，讓安全網(wǎng)時刻監(jiān)視保證行車安全。
外形與內(nèi)飾
我在這里講，一輛120000加元的汽車是否值得擁有，這似乎有的不對題。但是，價值是評估汽車的其中一個最重要的主觀因素，由于各種車輛差異很大，所以很多時候就要靠價值來衡量了。在下面列出的高性能汽車中，911承載了輝煌的歷史，提供了高性能的表現(xiàn)，這些都使得它擁有極高的價值被人們考慮。可能除了寶馬之外，Targa是今天市場上能見到的性能和舒適結(jié)合最好的跑車了。
