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在2016年日內瓦車展前夕，大眾之夜中-全新C級轎車PHIDEON全球首發亮相。大眾集團CE0馬蒂亞斯·穆倫表示：“PHIDEON在中國制造，為中國制造。”根據大眾集團規劃，新車在上汽大眾投產，并將于2016年3季度正式在中國上市。PHIDEON源自奧迪A6平臺開發，車身長超5米、軸距超過3米，這也是MLB平臺投產的首款大眾汽車車型。

大眾品牌旗艦車型Phideon在上汽大眾國產，上汽集團董事長陳虹、總裁陳志鑫，以及上汽大眾總經理陳賢章、上汽大眾銷售與市場總經理賈鳴鏑和上汽集團蔡賓系數到場，鑒證Phideon的全球首發。PHIDEON將于今年第三季度率先進入中國市場，并由上汽大眾生產銷售。

大眾全新C級轎車PHIDEON定位在帕薩特以及在售的邁騰之上，與A6L同級。新車雖然在德國研發，但卻得到了上汽大眾諸多協助，可謂是一款中國專屬座駕。PHIDEON頂配車型搭載3.0升V6渦輪增壓直噴發動機，并且配備4MOTION四輪驅動系統。此外還有2.0T發動機供消費者選擇，在2016年三季度就將正式上市。

大眾Phideon在外觀造型上繼承了大眾家族式的風格，四輻橫向鍍鉻裝飾格柵將新車的橫向視覺感受拉伸，更顯寬大。同時得益于鍍鉻材質的加入，新車的質感較為突出。Phideon的燈源采用的是雙LED大燈，并且與中網鍍鉻飾條相互搭配，車頭整體性加強。新車的日行燈由多條LED燈帶組成，在LED燈源四周由三條燈帶組成，燈組上方有一條燈眉作為點睛之筆，整個大燈組炯炯優勢，頗為吸人眼球。

轉入車頭下半部分，霧燈區域同樣有鍍鉻裝飾條，并且在霧燈旁邊還有ACC自適應巡航探頭隱藏其中。相比于傳統車型將ACC自適應巡航探頭放在中網后方的設計方法，PHIDEON的設計更為巧妙，隱藏式的設計并不會破壞整個車頭設計的完整性。自適應巡航控制系統能夠實時在車輛行駛過程中監測前方道路情況，通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輛始終保持安全距離。

轉入車身側面，一道鋒銳的腰線從車頭貫穿至車尾，視覺沖擊感強，這也更顯大眾Phideon達到5.05米的修長車身。在前翼子板處精致的4MOTION銘牌也預示這臺新車將搭載一套四輪驅動系統，在提升車輛行駛穩定性的同時，也給新車增添運動意味。Phideon的輪轂采用拋光工藝，并且多輻輪轂采用大小不一的輪條，層次感清晰。

新車尾部與車頭一樣依舊采用標準的大眾家族式設計，無需過多線條的修飾就已營造出一種厚重的視覺效果。尾燈組內部LED燈帶的造型與頭燈組設計整體保持一致，并且點亮效果出色，夜間識別度較高。尾箱右下部上汽大眾的鍍鉻標識點名這臺車的身份，專屬中國的定位也不難看出大眾對于中國市場的重視程度。

Phideon的尾箱操作采用時下高檔車流行的電動尾箱，一定程度上提升日常使用的便利性。目前新車后備箱空間還沒有具體數據，不過由于Phideon的后排扶手后方擁有一個獨立的冰箱，這也占據了尾箱的一部分空間，后備箱的設計并不規整，對于日常使用存在一定程度的影響。

進入車內，由于模塊化平臺的使用，車內整體按鍵、功能區域的布局與其他大眾轎車頗為相似，不過在做工用料并不能相提并論。在門板上側、扶手以及中控臺上方均采用了軟性材質以及石英表的人加入都助于營造內飾的豪華程度。PHIDEON的音響系統采用的是來自丹麥頂級發燒音響品牌-dunaudio，這曾經運用在其他高檔車中，提升乘客以及駕駛者視聽上的享受。

作為一臺C級轎車，后排才是檢驗一臺高檔車是否和的重要因素。PHIDEON的后排不僅中間有出風口，并且在兩側柱子上還有兩個副出風口，給后排乘客更多的舒適享受。在后排扶手控制面板上，有著密密麻麻的按鈕，不僅有傳統的音響控制，還有空調控制、座椅加熱、座椅通風。此外，雖然冰箱的加入使得后備箱變的并不規整，不過也正是冰箱能夠使乘客在夏日中享受到冰涼的酷飲。

借助于C級車的車身尺寸，大眾PHIDEON的車內空間表現值得肯定，以身高174cm的體驗者為例，在調整好舒適駕駛坐姿后，頭部距車頂有一拳的距離，這在該級別車型中屬于主流水平。得益于大眾PHIDEON超3米的軸距，后排空間的表現也值得肯定。前排座椅保持不變，體驗者的腿部距前排座椅有超過兩拳的距離，頭部空間有一拳的距離。對于這一級別車型，后排座椅的空間表現更為重要，PHIDEON的后排空間不錯，不過較高的凸起一定程度上影響著后排乘客的舒適性。