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[page]特斯拉 Model X[/page]

鳳凰汽車·多車導購 從汽車誕生那一刻開始，安全、輕松的駕駛方式就成為了人類不斷追求的目標，隨著汽車領域科技的不斷提升，人們開始期望著有一天能夠實現無人駕駛。一開始這樣的想象只存在于電影，在電影的天馬行空里，無人駕駛技術取代了人類對車的掌控，并且完美的運行起來。不過說實話對于目前來說，受到環境和技術所限還很難實現真正意義上的自動駕駛。 不過很多汽車廠商已經是這條路上的先驅者，這其中特斯拉、寶馬、谷歌以及奧迪是幾家自動駕駛技術更為成熟的廠商，已經推出了搭載自動駕駛的車型。但是目前因為這項技術并沒有大規模量產推廣，所以一般只在高端或者旗艦車型上有裝配，所以不太在意價格的土豪，可以先嘗個鮮。讓我們來看看這四款為土豪推薦的搭載自動駕駛功能的車型。

特斯拉 Model X

官方指導價：75.44-115.34萬

特斯拉MODEL X定位于中大型SUV，是繼Model S之后的又一輛頂梁柱角色的車型，這一次特斯拉把目光放在家用豪華SUV上，讓更多的家庭成員能享受到電動車帶來的便利。前臉是特斯拉家族化的設計，小開口的格柵純粹是為了滿足傳統的大眾審美，在Model 3上將不復存在。從側面看Model X像是一款跨界車，MODEL X的鷗翼門式設計絕對是該車的亮點所在。新車尾部看起來較為穩重，采用了溜背式的設計，車尾的擾流板可以根據車速自動開啟。

內飾部分，MODEL X采用了跟Model S類似的設計，向駕駛員側傾斜的中控臺，超大尺寸的中控屏都是特斯拉的設計元素，如今特斯拉這個尺寸的大屏設計，也成了汽車圈里的潮流。Model X的內飾整體簡單且具有科技感，中央大尺寸液晶顯示屏就集成了多媒體、藍牙電話、導航及互聯等功能和所有常用到的操作。

空間方面也是Model X的長項，座椅分為兩種一種是采用了2+3+2式的7座布局設計，另一種是2+2+2式的6座布局，讓每一排乘客都能享受到獨立舒適的乘坐空間。

Model X集成在車身前方牌照安裝位置下方的距離雷達可以掃描前方環境、測算距離；而安裝在后視鏡上方的前置攝像頭可以檢測前方車道，并且識別交通限速標志；12個超聲波傳感器能隨時監控車身四周的環境與車距。Model X的自動駕駛功能不僅可以幫助車主實現ACC自適應巡航的功能，還能時刻進行車道的保持。當面對障礙物時也會自動采取制動措施，不僅如此，Model X還可以識別路邊的限速標示，而且還有個貼心的超車功能，只要撥動轉向桿就能實現超車的動作。

特斯拉MODEL X 有3款裝配不同容量電池組的車型，60D、75D、90D分別采用60kWh、75kWh、90kWh的電池組，所有車型采用雙電機全輪驅動形式。60D和75D最大功率525馬力，90D最大功率達到了772馬力。最大續航里程超過400公里。

[page]沃爾沃 XC90[/page]

沃爾沃 XC90

官方指導價：68.80-135.80萬

XC90是沃爾沃全球研發中心的最新一代產品，新XC90極具特點，中網采用了直瀑式的設計，與車標很好的融合在一起。最有特點的就是官方稱之為“雷神之錘”的日間行車燈。不過沃爾沃XC90在豪華品牌大型SUV中仍舊算是一個偏小眾的產品，路上出現的頻率并不高，不過也正因小眾，而且外觀設計突出，在一些圈子里還是比較受歡迎。

內飾設計我認為比外形還要出彩，秉承了沃爾沃一貫的簡約風格，而且是極簡風格。中央大屏幕集成了諸多功能，為了保證一定的操作便利性，音頻和空調還是保留了實體按鍵。沃爾沃式的內飾“小清新”在全新XC90上被徹底革新，全新內飾還是屬于簡潔風格，但簡潔只限于按鍵和旋鈕，前控制臺的層次感并不弱，而且由于深淺搭配合理，加上和皮質一樣上檔次的木紋裝飾，構成了一副豪華感俱全的內部。

作為全球首部量產的帶有高度自動駕駛科技的智能互聯汽車，沃爾沃全新XC90搭載了一款Pilot Assist跟車系統。而這套系統，簡單地說是在自適應巡航系統上加裝了一個輔助轉向功能。

當Pilot Assist系統啟動之后，全新XC90將跟隨前車的動態，完成主動加油與剎車動作。而當需要轉彎的時候，全新XC90也會準確識別馬路上的虛線，進行主動的轉向。除此之外，沃爾沃全新XC90還裝配了100多個感應器和270個微電腦，能夠自動偵測行人和騎行的自行車，在關鍵時刻進行自動剎車?？梢哉f，全新XC90很大程度上實現了智能互聯汽車“解放人”的最終目標。尤其在城市交通擁堵路況下，全新XC90的這些功能可以有效減輕駕駛員的負擔，減少疲憊，增強安全。

在動力方面，T5車型搭載的是254馬力的2.0T發動機，T6車型搭載的是320馬力的2.0T雙增壓發動機，T8車型搭載由320馬力2.0T發動機與電動機組成的混動系統，在傳動系統方面新車匹配的是8速自動變速箱

[page]奧迪 Q7[/page]

奧迪 Q7

官方指導價：75.38-109.88萬

奧迪Q7終于完成了換代，外觀和內飾都進行了較大程度的改動。車身采用了輕量化設計，成功減重363公斤，擺脫了以往臃腫肥胖的造型。中網一改現款車型圓潤的造型，變得見棱見角，并且采用大面積鍍鉻裝飾，很好的提高了質感。前大燈使用了矩陣型全LED光源，并且日行燈的造型也很別致，辨識度很高。尾燈變得更加修長，造型與老款Q7的風格大相徑庭，隱約有些超跑的影子在里面，后杠上的燈組是為了在開啟尾箱時提醒后車而設計的。在排氣上方還有一條蜂窩狀裝飾條，又增加了不少運動氣息。

要說外觀還有上一代車型的影子的話，那內飾可以說是翻天覆地的改變。新一代Q7一改老款車型老氣縱橫的內飾風格，也更符合奧迪主打科技的設計理念。貫穿中控臺的出風口和全新設計的功能面板，通過簡單的線條連接在一起。儀表采用了全液晶的設計，可以選擇多種不同的顯示模式，看起來科技感十足，多功能方向盤的變化不是很大，按鍵功能齊全。全新設計的換擋桿，造型別致。

奧迪Q7擁有一套堵車輔助系統，通過雷達和攝像頭識別車輛和道路信息，并經過ECU的運算處理之后，使車輛自行剎車、加速、保持車道，同時它還會將信息顯示在顯示屏和儀表上。

新Q7的另一套自適應巡航控制系統和導航系統結合了起來，依靠導航系統強大的數據庫，新Q7還能自動適應道路的限速標準等交通標示，例如在自適應巡航模式下當車速比道路限速標準高時，它會自動減速。另外，還能根據路況調整變速箱的擋位，以此讓車輛處于較為經濟的行駛狀態。

動力方面，先期上市的全新奧迪Q7搭載兩款發動機，入門級40 TFSI車型搭載的是針對中國市場特供的2.0TFSI四缸發動機(第三代EA888)，最大功率252馬力，峰值扭矩369牛·米。高配的45 TFSI車型搭載的是3.0TFSI機械增壓V6發動機，最大功率333馬力，峰值扭矩440牛·米。傳動方面，與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱，全系車型標配quattro四驅系統。

[page]寶馬 7系[/page]

寶馬 7系

官方指導價：89.80-198.80萬

寶馬新7系作為寶馬全新一代的旗艦車型，再一次刷新了大家對于豪華品牌旗艦車型的認知。外觀方面，新7系在老款車型的基礎上改動不大，仿照3系，進行了開眼角，擴腎處理。開眼角是前大燈和進氣格柵相連，在視覺上顯得更加寬闊立體，雙腎型的進氣格柵，寶馬經典造型進一步擴大。并且裝配有進氣格柵可開關的功能。寶馬7系上裝配了寶馬最近技術結晶的極光大燈，相比時下的氙氣大燈和LED大燈，激光大燈照射距離更遠，穿透性更強。

內飾方面，新7系也沒有進行很大的改動，不過儀表盤采用了奔馳相同尺寸的12.3英寸液晶儀表盤，中間的中控屏不僅支持分屏操作還可以觸摸控制。還有7系首創的手勢操功能，可以通過幾個手勢來控制車載系統。雖然說寶馬一直標榜自己在運動方面的天賦，有時會忽視了車廂內部的舒適性和豪華感，不過在7系上，大面積的有皮革覆蓋，并且以實木進行點綴。

新7系在現款駕駛輔助系統基礎上進行了升級，增強型駕駛輔助系統的功能范圍增添了轉向和車道跟蹤、包含主動側面碰撞保護功能的車道偏離報警裝置、預防尾部碰撞以及交叉車流警示功能?？蓪崿F車輛后方區域的預防追尾以及并線警示功能，自適應巡航行駛過程中，前置攝像頭會掃描路邊限速標志并在液晶儀表盤進行提醒，此時只需要按下方向盤按鈕，車輛會調整至相應限制車速。但是開啟功能后，為了安全起見雙手仍然不能離開方向盤。否則巡航系統報警后會自動關閉。

作為寶馬7系首次搭載了四缸發動機這臺代號為B48B20B的2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米。從數據上來說已經超越了寶馬那臺N20B20的2.0T發動機。3.0T的B8發動機，同樣為寶馬全新發動機模塊化下的產物，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛·米。當然還有750Li上那臺4.4T雙渦輪增壓發動機，也就是M POWER系列上那臺動力猛獸。最大功率449馬力，峰值扭矩650牛·米。全系配備采埃孚8速手自一體變速箱。