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鳳凰汽車訊 隨著2016年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的DB11車型，阿斯頓·馬丁迎來了全新的2.0時代。日前，這款具有劃時代意義的DB11車型有推出了兩個全新的版本——Lightning Sliver與Frosted Glass Blue。Lightning Sliver采用了銀色的涂裝，而Frosted Glass Blue則采用了比較個性另類的藍色涂裝。

（Lightning Sliver）

DB11的設計師是大名鼎鼎的阿斯頓·馬丁屢獲殊榮的首席創(chuàng)意設計官Marek Reichman操刀，在保留了阿斯頓·馬丁品牌精髓的同時，加入了很多更加大膽的先鋒設計元素。在空氣動力學方面，DB11也有了突破性的進展，在很多細節(jié)上都有照顧到，可以說是革命性的空氣動力學設計。

（Lightning Sliver）

DB11的造型設計帶有非常典型的阿斯頓·馬丁氣質(zhì)，最明顯的就是大嘴進氣格柵，搭配細條幅的鍍鉻材質(zhì)設計，精致中彰顯不凡氣質(zhì)。大燈的造型并不是傳統(tǒng)的兇悍霸氣外露的類型，而是采用了更加低調(diào)內(nèi)斂，但同時極具殺傷力的設計，精髓恰恰就在于內(nèi)部燈組的排序，而LED行車燈與尾燈的樣式前后呼應，飛鏢的造型把DB11打造成了一個犀利的后生。

（Lightning Sliver）

作為一臺跑車，DB11的尾部采用了極為簡約的整體風格，但是這并不影響它對于運動與激情的詮釋，濃濃的阿斯頓·馬丁風格傳遞的正是這種氣質(zhì)。尾部設計一個最有力量的元素就是LED尾燈了。飛鏢形的LED尾燈與尾部的空氣動力套件優(yōu)雅且完美的結合在一起，不管是從細節(jié)處揣摩還是整體來看都非常和諧漂亮。

空氣動力學設計是阿斯頓·馬丁DB11設計的一個亮點，除了引擎蓋上、車身側面該有的傳統(tǒng)空氣動力學套件——散熱孔、擾流套件等等之外，在前中網(wǎng)的下方我們還可以看到獨立的水箱冷卻器、剎車通風孔以及油冷。再加上全鋁車身的應用，車身的動力性能能夠有效的得到提升。

（Frosted Glass Blue）

來自普利司通的20寸高性能輪胎采用了前窄后寬的設計，前輪胎面的寬度為255，后輪胎面的寬度達到了295，前后輪胎的扁平比也不相同，前輪為45，后輪為35。制動系統(tǒng)也非常講究，前輪采用6活塞設計，而后輪采用4活塞設計。

在DB11的后視鏡、前保險杠后保險杠這些位置，都配備有攝像頭，通過車載液晶顯示屏，可以為駕駛者提供便捷的360度全景影像視頻。

（Frosted Glass Blue）

由于阿斯頓·馬丁DB11是與奔馳合作開發(fā)的產(chǎn)物，因此新車的內(nèi)飾可以看到許多奔馳提供的配件。包括儀表盤、控制撥桿、多媒體控制面板以及觸控面板等。尤其是類似于COMOND操作的觸控面板，還有多媒體操作系統(tǒng)，都帶有明顯的奔馳印記。

讓人印象深刻的是擋位的切換采用了按鍵的設計，黑色鋼琴漆的材質(zhì)搭配精致的鍍鉻材質(zhì)，顯得璀璨且熠熠閃光。一鍵啟動系統(tǒng)的按鍵并沒有像傳統(tǒng)的高性能跑車那樣采用了耀眼炫目的紅色，而是采用了與周圍按鍵更為匹配的透明設計，同樣顯得特別閃亮。

（Frosted Glass Blue）

車內(nèi)同時采用了大面積的高級手工定制真皮面料，質(zhì)感提升非常顯著。與深色的實木裝飾相匹配，體現(xiàn)了更加奢華的高級質(zhì)感。當然這還不是最重要的，最讓人印象深刻的是DB11與眾不同的縫線設計，這對于豪華品牌來說甚至要比材料的選擇更加重要。我們可以通過前排座椅、中央扶手、后排座椅上的縫線設計，看到與眾不同的豪華氣質(zhì)。

DB11對座艙進行了重新優(yōu)化，使得車內(nèi)空間實用性有了一定的提升。后排兩個座椅更是加入了兒童安全座椅接口，看來這絕對不是擺設。

阿斯頓·馬丁現(xiàn)在已經(jīng)公布了官方指導價，在英國本土售價15.49萬英鎊，德國售20.49萬歐元，美國售價21.1995萬美元。

不同于以往任何一款阿斯頓·馬丁，DB11搭載了一臺5.2L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，它可以輸出600馬力的最大功率和700Nm的峰值扭矩，最高時速可達322km/h。與發(fā)動機匹配的為8速自動變速箱，其0-100km/h加速時間為3.9秒。這些數(shù)據(jù)都使得DB11成為了DB系列中動力最為強勁的產(chǎn)品。

DB11對懸掛、底盤、轉向及電控系統(tǒng)進行了全面的升級，為駕駛者提供了GT、Sport、Sport Plus三種駕駛模式，從字面意思上我們可以看到，它們代表了日常駕駛、運動以及高性能三種風格。在三種模式下，不管是車輛動態(tài)、底盤風格、方向盤手感，還是排氣聲浪，都進行了獨立的區(qū)分，讓駕駛者能夠找到最適合自己狀態(tài)的激情體驗。