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當這一代寶馬5系出現在我們視野里——不怪異，不另類，我們知道，那個低調卻不中庸的德國紳士又回來了。

回想N年前，第5代寶馬5系（底盤代號E60）轎車面世的時候，所有人都被那極端怪異的造型所震撼。設計師克里斯-班勒前衛的設計思想并沒有讓第5代5系轎車成為經典，對于寶馬這樣的頂級車廠，尊重傳統和保持基因的延續性才是造型設計中的紅寶書。新世紀又一個10年已經開始，寶馬5系轎車也走進了新時代。

我們面前的第6代寶馬5系轎車底盤代號為F10（以下簡稱新5系），這是繼新7系和5系GT后第3款以F編號的寶馬轎車。寶馬官方發布了6代5系轎車的合影圖集，縱向比較，我們從圖中可以清晰地看出新5系轎車的基因更接近前4代。寶馬設計師將“趨勢”定為新5系設計思想的核心，我們對此充滿興趣。

 

橫向比較，寶馬的工程師告訴我新5系與已經發布的新7系居然可以共用超過60%的零組件，要知道兩款轎車在尺寸上就差了不少。這已經不僅僅局限在共享發動機和變速箱，而是擴展到車體結構方面，寶馬的工程師再一次成為了汽車工業的科技領頭羊。

整體上，新5系轎車的車頭比上一代5系轎車扁平，看起來更加貼近地面。發動機蓋沒有上一代5系轎車另類的筋線，但4條似有似無的折痕讓車頭更精神，如果在夜晚燈光照耀下會反射出動人的光影效果。

前臉上，新5系轎車完全拋棄了上一代5系那怪異的大燈，透露出低調的風格。但低調并不意味著無聊，細節的設計讓新5系轎車看起來精致而優雅。前臉中央的雙腎型中網格柵并沒有新7系那樣極力凸出，與保險杠完美融為一體。大燈的輪廓比新7系少了些硬朗，但依舊復雜。新5系轎車保險杠下方的一體化進氣格柵宣告了寶馬對“大嘴”造型的不屑一顧，左右兩條鍍鉻裝飾條與霧燈相接，細節的設計提升了前臉檔次。

來到新5系轎車的尾部，我們首先被尾燈吸引。源自新7系的尾燈經過略微修改，但輪廓和比例幾乎沒有改變，這一點也看出了新時代寶馬轎車的家族基因。行李廂門的輪廓也回到中規中矩的設計上，轉折處微微上揚的曲線是討巧的設計。但行李廂門的位置較高，取放行李會帶來一些不便。