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鳳凰汽車訊 “今年前11個(gè)月，我們向中國客戶交付了47萬多輛BMW和MINI，同比增長11%。”在寶馬趕早的2017年迎新溝通會(huì)上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)高興地公布這一結(jié)果。2016年只剩下一個(gè)月，全年兩位數(shù)的增長已經(jīng)可期，“這超出了我們最初的預(yù)期。”

寶馬在新能源市場也終于迎來了厚積薄發(fā)的一年。截至11月底，在中國的電動(dòng)車銷量相比去年同期增長了3倍還多。放眼全球，在過去3年，寶馬集團(tuán)在全球已經(jīng)銷售超過10萬輛新能源車。而2017年，基于過去幾年高投入的深耕，寶馬集團(tuán)提出了雄心勃發(fā)的第二個(gè)10萬輛計(jì)劃，即在一年之內(nèi)，新能源車新增銷量10萬輛。

細(xì)分來看，2016年，全新BMW 7系隨著產(chǎn)品線的逐步完備銷量逐月攀升，11月份單月銷量超過2,500輛；主力車型BMW 3系和5系在前11個(gè)月的銷量分別超過10萬輛和14.5萬輛；BMW X5和X6繼續(xù)帶領(lǐng)BMW X家族披荊斬棘，全新BMW X1逐步放量月銷量已超過6,000輛。

但是中國通康思遠(yuǎn)說，銷量的增長不足以保持可持續(xù)發(fā)展。他說，“我們的經(jīng)銷商合作伙伴也正在成功調(diào)整，寶馬的客戶滿意度持續(xù)優(yōu)于競爭對手。”據(jù)悉，今年寶馬經(jīng)銷商的盈利明顯高于去年同期。經(jīng)過中國市場2003-2009年的創(chuàng)業(yè)期，2010-2013年的爆發(fā)期，當(dāng)下的寶馬在調(diào)整節(jié)奏和追求和諧持續(xù)。“在這樣的一個(gè)鞏固期，我們的指導(dǎo)方針是以客戶為中心高質(zhì)量驅(qū)動(dòng)可持續(xù)增長。”

除了“客戶”，新時(shí)期寶馬關(guān)注的另一個(gè)重點(diǎn)是“創(chuàng)新”。確切說在全新第一戰(zhàn)略統(tǒng)籌下此時(shí)此地的新重點(diǎn)。康思遠(yuǎn)歸納了四個(gè)維度：年輕化、產(chǎn)品力、數(shù)字化和本土化。

今年，寶馬在中國進(jìn)行自動(dòng)駕駛的測試?yán)锍踢_(dá)到了1.4萬公里；擁有5個(gè)產(chǎn)品9個(gè)車型的最強(qiáng)豪華新能源汽車陣容；寶馬還率先投身于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，BMW即時(shí)充電TM樁的數(shù)量達(dá)到1500，私人充電網(wǎng)絡(luò)推廣到54個(gè)城市。下個(gè)月， “BMW云端互聯(lián)”將正式引入中國市場。

這些都屬于2016，在2017，寶馬將走得更快更遠(yuǎn)。

首先，繼續(xù)保持品牌年輕化和提高品牌感召力，尤其對年輕一代的吸引力。通過數(shù)字和社交化的方式與他們建立牢固的聯(lián)系。

2017年，寶馬將攜14款新車蓄勢待發(fā)，尤其是轉(zhuǎn)為中國市場打造的5系長軸距。

魏嵐德

根據(jù)華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德透露：“2017年，大東新工廠和位于沈陽動(dòng)力總成工廠的高壓電池生產(chǎn)中心都將投產(chǎn)；專為中國客戶量身打造的全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車和全新BMW 5系長軸距也將于明年內(nèi)推出；不久的將來，國產(chǎn)寶馬的車型系列將增至6款，新能源產(chǎn)品的數(shù)量也將逐步增加。“

在未來2-3年，增加國產(chǎn)車型數(shù)量，新能源車型陣列也將大幅拓展。現(xiàn)在，寶馬已經(jīng)在中國市場推出了9款新能源車型，是豪華汽車品牌中最壯大的產(chǎn)品陣列。

在這些車型矩陣中，寶馬將逐步滲透數(shù)字化、互聯(lián)化和電動(dòng)化的成果。

最后一點(diǎn)，當(dāng)然也是最重要的一點(diǎn)，本土化。寶馬不僅著眼于工廠和產(chǎn)品的本土化，進(jìn)一步了解本地市場，尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗，以當(dāng)?shù)乜蛻粜枨鬄橹行奶嵘铝τ谂囵B(yǎng)本地人才，并且運(yùn)用公司的核心能力來認(rèn)真履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，為解決當(dāng)?shù)厣鐣?huì)性的問題做出貢獻(xiàn)。