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不知道為啥，突然覺得今年突然保時捷911就火了，成為了從玩高R之類的小鋼炮進階C63、M3之后，這些喜歡玩車的年輕人們的最想換的車。問其原因，大多是被其精準無比且富有樂趣的操控所折服。但是百萬級別的售價，我等沒有背景，只有背影的年輕人，只能干留口水嗎？雖然不能就這么妥協自己的夢想，但是可以有一個機會，可以無限接近自己的夢想。這便是由保時捷團隊調教底盤的上汽名爵ZS，到底實力有多硬，請看我詳細給你分析分析。

如果你還不知道名爵ZS，你就out了。ZS是上汽名爵推出的一款小型SUV，上打合資本田繽智；下打國產CS35的一款高顏值產品，主要面對90后的年輕消費者群體。估計售價會在10萬左右，今天我們就底盤部分做一個詳細的解析，看看它的硬實力。

德系品質供應商資源

不知道是不是有意為之，我看了一下ZS的底盤配件供應商，大部分都來自德國大陸、博世、斯凱孚等全球最頂尖的零部件供應商，還有一部分是上汽集團旗下的子公司。首先在硬件上，名爵ZS就有可說話的話語權。也為良好的底盤表現打了一個堅實的基礎。

可靠耐久的前懸掛設計

名爵ZS的懸架結構采用前麥弗遜獨立式。并且采用了偏心彈簧、高強度前穩定桿等設計，能有效防止車輛側傾，再加上高剛度副車架，能保證SUV也有出色的穩定性和操控性。相比多數同級車型前副車架與車身采用4點連接的處理，名爵ZS采用6點連接，帶來50%的連接可靠性升級。使用先進的扭矩轉角法裝配工藝，連接可靠性又提升40%。下擺臂采用螺栓連接的分離式球頭，摩擦系數更低，不僅降低噪音、更能提高使用壽命，讓斷軸這種熱門話題不會出現在名爵ZS上。并且上汽對名爵ZS底盤細節做了特別的工藝處理，提高可靠性的同時延長材料使用壽命，從設計初期幫助消費者降低后期維修成本。

名爵ZS的前懸架擁有比同級車型更大的懸架行程，能夠充分吸收路面帶來的大沖擊，從而減小傳遞到車身的沖擊，提升乘坐舒適性。