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網上車市 美國舊金山報道 凱迪拉克作為通用汽車集團旗下唯一的豪華品牌，1902年誕生于汽車之城底特律。100多年之后的2015年，凱迪拉克將全球總部遷至紐約曼哈頓，以獨立的業務單元獨立運營，獲得了更多自主決策的權利，自此不論是新產品的研發、投放，營銷策略的調整還是在華國產化進程的推進，都按下了“快進鍵”。

這一系列的動作最直觀的反映到了凱迪拉克的銷量上，2017年凱迪拉克全球累計銷售35.6萬輛，創下了歷史第二高。這一成績的背后離不開中國市場的助力，2017年中國市場以50.8%的增速，17.5萬輛的成績首次超越美國，成為全球最大市場。網上車市受邀參加2018通用汽車中國超級巡航北美試駕體驗活動，并與凱迪拉克品牌總裁Johan De Nysschen約翰·德·尼琛進行交流。在談及凱迪拉克今年在華目標時，他說：“預計凱迪拉克2018年中國市場銷量將突破20萬輛。”

中國市場 成凱迪拉克銷量助推器

2017年凱迪拉克全球銷量達到35.6萬輛，同比增長15.5%，美國市場銷量15.6萬輛，同比下降8%，而中國市場銷量則達到了17.5萬輛，同比增幅達50.8%。凱迪拉克在華銷量僅次于德系豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪），成為豪華品牌第二梯隊的“領頭羊”，但相比BBA近60萬輛的成績仍有著一段距離。而在中國，多數豪華品牌均保持著兩位數以上的增速，依然具有非常大的潛力，未來凱迪拉克在產品、技術等方面將更多的向中國市場傾斜。

完善產品矩陣 “上下”齊發力

凱迪拉克已經在華國產了除大型SUV凱雷德外的4款車型，分別為ATS-L、XTS、CT6和XT5，實現了對中型、中大型轎車與中型SUV市場的覆蓋。在談到未來凱迪拉克的產品矩陣時，約翰·德·尼琛說道：“未來凱迪拉克會有非常強的計劃，最近的一款緊湊型SUV XT4會在今年第四季度投放美國市場。到2021年將推出一系列的換代和全新產品，來占領更多的細分市場。”根據凱迪拉克規劃，XT4今年將在華國產。

現如今豪華品牌產品正更加的細分，以滿足不同人群的需求。“凱迪拉克會推出合適的產品，比如說推出入門級的產品，去吸引更多的年輕消費群體。另外一方面，也希望推出明星或旗艦產品，來觸及到更高一層的消費者，這是凱迪拉克戰略中重要的一部分。”約翰·德·尼琛談道。

法律法規對汽車排放的要求日益嚴格，環境因素的影響等情況下，豪華品牌也加入了電氣化的大軍。寶馬推出了電動汽車子品牌以及i3、i8等車型，奔馳和奧迪分別計劃推出EQ和e-tron SUV車型。沃爾沃品牌更是宣布了自2019年起，所有車型都將配備電動機。背靠通用汽車集團的凱迪拉克已經做好了準備，約翰·德·尼琛信心十足的說道：“凱迪拉克有非常堅定的電氣化戰略規劃，也有非常強的電氣化的能力，凱迪拉克在通用集團當中扮演一個科技領先的角色，最新的科技會用在凱迪拉克產品身上，從這個角度來說，凱迪拉克在未來一定會推出更多、最新的電氣化產品。”

對于未來哪些車型會推出電氣化產品，約翰·德·尼琛給出了進一步解讀：“當凱迪拉克有更多產品的時候，在這些產品上應用電氣化的機會也越多，希望不但能在旗艦車上推出電氣化產品，也希望在入門級產品上推出電氣化的產品，會充分考慮轎車市場的規模以及跨界車的規劃，在未來推出相應的電氣化產品。”

經銷商將增至300家

產品不斷的完善提供給消費者更多的選擇空間，同時還需加強與消費者之間的交流。目前凱迪拉克在中國共有180家經銷商，主要分布在一二線城市。“我們正在努力擴張我們的客戶群體，”約翰·德·尼琛說：“希望在中國能夠把經銷商規模在擴大一些，我們發現在三、四線城市很少有凱迪拉克經銷商門店，在這些城市也看到了豪華品牌的增長趨勢。同時在北方地區的門店也比較少，這些都是未來擴展的方向。2020年凱迪拉克在中國經銷商門店數量將超過300家，通過擴大經銷商網絡使品牌能夠觸及到更多的消費群體，帶來更多的客流。”

擴張經銷商網絡的同時，他還希望幫助經銷商更好的建設門店，提高品牌力，“我們一方面在經濟上向他們提供幫助，另外一方面希望通過銷量的增長，讓經銷商獲得更好的收益。”對于這兩年快速崛起的凱迪拉克來說，這樣才能健康穩定的發展。

超級巡航系統將引入中國

搭載超級巡航Super Cruise™系統的凱迪拉克CT6車型已經在美國市場銷售，通過一系列技術的應用，可以在高速公路行駛時解放駕駛員的右腳和駕駛員的雙手。對于這套自動駕駛系統未來是否會引入中國市場，約翰·德·尼琛也給出了答案：“期待超級巡航技術在更多的凱迪拉克車型上來應用，隨著產品線的不斷完善，會尋求更多的運用這項技術的可能。很自然的我們會想到說把這項技術推廣到中國，因為中國是凱迪拉克最大的市場，如果時間合適，相關的法律允許的情況下，非常愿意將這項技術推廣到中國，使中國消費者享受這項技術。”（網上車市 2018年1月26日 美國報道）