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源自：網(wǎng)上車市 1999年，BMW E36 3 Series結(jié)束使命，被廠方編號(hào)E46的新款車型所替代。次年，同樣編號(hào)E46的M3車型正式上市。新款的3 Series再次被加大，E46 M3的長度也從4470mm增加到4492mm，軸距也由原來的2700mm加長至2731mm。很明顯，舒適性已經(jīng)成為M3設(shè)計(jì)師不得不考慮的一個(gè)問題。而在舒適與性能之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)似乎有些麻煩，但BMW的工程師們做到了。

2000年款的E46 M3車型繼續(xù)沿用排氣量為3246 cc 的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設(shè)計(jì)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞運(yùn)動(dòng)速率方面已經(jīng)與1級(jí)方程式賽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)接近。其最高功率為252 kW@7900 rpm，最大扭矩為37.2 kgm@4900 rpm。改進(jìn)后的SMG II 6速順序式變速器也出現(xiàn)在新款車型上，駕駛者可以通過方向盤后方的漿片進(jìn)行快速換檔。配合此套動(dòng)力系統(tǒng)，E46 M3可以在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。 同前兩代車型相同，2001年E46 M3推出軟頂敞篷版本，但其性能略遜色于硬頂?shù)腃oupe版本。此后，BMW又相繼推出E46 M3 CSL及GTR車型。

M3 GTR車型于2001年推出，它的強(qiáng)大動(dòng)力則足以用恐怖來形容，3997 cc排量的V8引擎采用90°夾角設(shè)計(jì)，用261 kw@7250 rpm和37.2 kgm@5000 rpm的動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)1350kg的M3 GTR，其性能可想而知。19英寸鋁圈及夸張的進(jìn)氣口都說明它的與眾不同，但它同樣有一個(gè)高昂的售價(jià)，其合理性就在于BMW M3 GTR的對(duì)手中不乏Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的大腕。

2003年M3 CSL車型的動(dòng)力系統(tǒng)與前款車型相比并無變化，但由于它采用了智能化的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此M3 CSL的車身重量相比標(biāo)準(zhǔn)版本的M3減輕了110kg，因而得以表現(xiàn)出極佳的動(dòng)態(tài)性能。其0-100km/h加速成績達(dá)到驚人的4.9秒，而特殊的輪胎和經(jīng)過改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)也使得M3 CSL具備了非常運(yùn)動(dòng)化的操控特性。

2005年，BMW E90 3 Series接替E46車型。此后的一段時(shí)間里，關(guān)于新款 M3的傳言不斷。但有一點(diǎn)可以肯定，與前幾代車型的做法不同，新型號(hào)的M3廠方編號(hào)為E92。另一種說法是，E92 M3將于2006年發(fā)布，首先上市的將為4門車款，而2門的Coupe版本及軟頂敞篷版本也將在不久后推出。E92 M3將搭載4.0L的Bi-VANOS V8汽油引擎，其最大馬力達(dá)到了302kw的水平，而峰值扭力也達(dá)到了42.9kgm。其改進(jìn)后的SMG III 7速順序式變速器將作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在新款M3上，當(dāng)然車主還可以根據(jù)個(gè)人喜好選用6速手動(dòng)變速器。

E92 M3的標(biāo)準(zhǔn)配置清單中還包括有主動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣頭燈、碳纖維車頂、18寸M家族雙輻式輪圈，尺寸為前18×8、后18×9，分別搭配235/45ZR18與265/40ZR18的高性能輪胎。這樣，傳言中的53,975美元的售價(jià)也就不難理解了。

當(dāng)然，在BMW官方正式公布E92 M3的詳細(xì)信息之前，這一切都只是猜測(cè)或者臆想。但有一點(diǎn)可以肯定，新款的M3從來不會(huì)讓熱衷于Bimmer的狂熱分子失望。（編輯：隋立平） [上一頁] [1][2]