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“第一批90后已經開始油膩了、第一批90后迎來了中年危機、第一批90后已經離婚了、第一批90后已經買房買車了......”霸屏的90后早已成了社會的中流砥柱，這批人混跡各個社會圈層，同時也成為中高端消費的主力軍。

汽車廠商也早已盯上了90后，在路上你可以看見，開奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3的大多是90后。但對于喜歡“造”的90后來講，這三款產品在運動性方面的實力還是有點軟。不過，姍姍來遲的捷豹E-PACE或許可以“治服”他們。北京車展上，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁兼捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰向網上車市表示：E-Pace作為捷豹家族最新的一個跨界豪華SUV，它在設計之初就充分考慮到中國年輕消費者的訴求，今年下半年這款車將投產交付。

在操控上動腦筋

在國內豪華緊湊型SUV市場，人家奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3已經近水樓臺先得月了，你捷豹E-PACE一個后來者總得拿點真本事跟人家拼吧？

“E-PACE全系標配四驅，搭載2.0T+8AT動力總成，并有6種動力系統選擇，同時針對中國客戶提供了動態可調的懸架結構。”陳雪峰介紹了這款產品的動力系統。

值得一提的是，捷豹這款2.0T Ingenium發動機入選了最新一期“沃德十佳發動機”名單。該機型集成了電動液壓配氣機構、全新200bar直噴系統、集成式排氣歧管以及雙渦管渦輪增壓器等技術，均衡了性能與燃油效率。其中，電動液壓配氣機構依靠控制進氣門升程連續可變的創新裝置，讓發動機在各轉速區間均可釋放強勁動力。

參數方面，捷豹E-PACE搭載的高功率2.0T發動機最大功率184kW，峰值扭矩365Nm。奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3的2.0T高功版發動機最大功率分別為155kW、170kW、162kW，峰值扭矩為清一色的350Nm。對比之下，差距顯而易見。

“豹力美學”設計

跑車成名的捷豹品牌，對外觀設計一直有自己獨到的一套。無論是造轎車還是SUV，捷豹設計師總能給你搞出轎跑車的既視感。陳雪峰將捷豹的設計稱為“豹力美學”。

前臉部分，E-PACE采用捷豹家族化設計語言，與奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3比沒有太大亮點。但一款車好不好看，更多地是從側面判斷的，E-PACE在腰線上玩起了花活，平直的腰線在后車門和后翼子板處上揚，搭配溜背式車身設計，營造出滿滿的運動范。LED尾燈組點亮后視覺效果比較出色，起到了錦上添花的作用。

相比外觀，捷豹E-PACE在內飾方面就顯得中規中矩了，中控臺為非對稱式布局，縫線工藝、皮質材料的使用提升了檔次感。配置方面，新車擁有10英寸高分辨率中控屏、全路況自適應控制、動態穩定控制、扭矩矢量分配、緊急剎車輔助、電子剎車力分配、起步防滑輔助系統等。

市場前景如何？

記得一位合資車企高管講過：我們賣力吸引消費者，到最后其實都是給豪華品牌培養客戶，年輕消費者和二次購車群體大部分還是會考慮豪華品牌的產品。

的確，如果價格差在心理預期值以內，綜合品牌、產品因素后，多數二次購車消費者還是傾向購買豪華汽車。所以，你可以看到市面上的一些豪華緊湊型產品遠比普通品牌的中型甚至中大型產品吃香。這也是今年沃爾沃推出XC40、凱迪拉克推出XT4、雷克薩斯推出NX的重要原因。

目前，國內豪華緊湊SUV市場體量大概在25萬輛左右，主流產品包括奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3。不過，市場是大家一起培養出來的。隨著越來越多的新產品入局，未來這個細分市場未來的增長速度肯定不會慢，這些新車也都會拿到與實力相對應的市場份額。

溢價OR銷量

從價格角度看，外觀時尚的奔馳GLA售價區間27.18萬-39.90萬，以尺寸見長的寶馬X1為28.60萬-43.90萬，而奧迪Q3售價最低，僅24.90萬-34.28萬。

今年下半年，主打性能、顏值的國產捷豹E-PACE將正式上市。如果奇瑞捷豹路虎能夠定一個比較有殺傷力的價格，這款產品的市場表現還是值得期待的。