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筆者曾經(jīng)預(yù)測(cè)，在國(guó)六時(shí)代的大背景下，國(guó)內(nèi)的兩款大扭矩柴油機(jī)將會(huì)消失。

這將會(huì)是令許多皮卡越野愛(ài)好者傷心的消息，其實(shí)車友大可不必?fù)?dān)心，雖然這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閲?yán)苛的排放法規(guī)和升級(jí)難度將會(huì)消失，但是隨著技術(shù)的升級(jí)，能夠符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的大扭矩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)出現(xiàn)，而且還會(huì)刷新車友的認(rèn)知。

近日，福特Ranger已經(jīng)在歐洲、東南亞全線換裝了2.0T的EcoBlue四缸渦輪增壓柴油機(jī)，并提供單渦輪和雙渦輪兩款，雙渦輪版動(dòng)力數(shù)據(jù)高達(dá)156kW/500N·m。

其實(shí)，從福特的換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)動(dòng)作，就可以窺得國(guó)際皮卡市場(chǎng)的趨勢(shì)，小排量、大扭矩、清潔排放的柴油機(jī)將成主流，而今年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)也將迎來(lái)這樣的變革。筆者從網(wǎng)友、車迷提供的信息以及自己猜測(cè)得出，未來(lái)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將有望出現(xiàn)這三款重磅柴油機(jī)。（僅由筆者網(wǎng)絡(luò)收集整理，具體消息還是以官方為準(zhǔn)）

發(fā)動(dòng)機(jī)：YS23DDTT（雙渦輪）/YS23DDT（單渦輪）柴油機(jī)

最大扭矩：450N·m

出現(xiàn)車型：鄭州日產(chǎn)納瓦拉

此前，鄭州日產(chǎn)納瓦拉只有汽油車型是許多車迷遺憾的一點(diǎn)，許多人都希望納瓦拉在國(guó)內(nèi)能有柴油車型的出現(xiàn)。其中，國(guó)外版納瓦拉搭載的YS23和YD25都成了車迷爭(zhēng)相猜測(cè)的對(duì)象。

其中，YS23最有可能在未來(lái)搭載，該發(fā)動(dòng)機(jī)為雷諾M9T柴油機(jī)改進(jìn)而來(lái)，單渦輪版動(dòng)力數(shù)據(jù)為120kW/403N·m，雙渦輪版動(dòng)力數(shù)據(jù)為140kW/450N·m。

因?yàn)楦鶕?jù)筆者搜集的網(wǎng)絡(luò)資料顯示：早在2017年8月，東風(fēng)汽車股份有限公司和德?tīng)柛Ｂ?lián)合開(kāi)發(fā)的DDi23輕卡國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)成功完成了首次點(diǎn)火測(cè)試。而該款DDi23發(fā)動(dòng)機(jī)就是引進(jìn)雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并進(jìn)行改型的一款輕型4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.3L。資料還顯示，未來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)將主要應(yīng)用于N1類的SUV及N2類輕型卡車，并且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

所以，筆者大膽猜測(cè)，鄭州日產(chǎn)納瓦拉的國(guó)六柴油版車型將極有可能搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：D20柴油機(jī)

最大扭矩：480N·m

出現(xiàn)車型：上汽大通T60

今年1月15日，布局皮卡、SUV、MPV及房車等多種汽車品類的上汽大通公布了2019-2020年詳細(xì)的產(chǎn)品規(guī)劃。其中，上汽大通T60柴油版皮卡將換搭D20發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)镈20柴油機(jī)此前從未有消息露出，所以引來(lái)了許多車迷猜測(cè)，筆者在搜集網(wǎng)絡(luò)資料后發(fā)現(xiàn)，于2018年9月下線的上柴D20柴油機(jī)最有可能性，因?yàn)樯喜竦拇蠊蓶|正是上汽集團(tuán)，而且該款發(fā)動(dòng)機(jī)下線時(shí)，上汽集團(tuán)和上汽大通的領(lǐng)導(dǎo)均有出席。

而且，筆者還搜索到消息顯示“早于2016年10月的上柴2016年度第三次臨時(shí)會(huì)議上，審議就通過(guò)了《關(guān)于高性能2.0T柴油機(jī)項(xiàng)目的議案》，同意公司投資建設(shè)高性能2.0T柴油機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目投資總額為65,000萬(wàn)元，上汽大通是公司配套客戶之一。”種種現(xiàn)象都加大了這種可能性。

而且，上柴的呂偉副總經(jīng)理兼任D20產(chǎn)能建設(shè)實(shí)施項(xiàng)目組組長(zhǎng)，還曾表示：“2019年全面實(shí)施國(guó)6排放，最高功率高達(dá)160KW的雙增壓D20產(chǎn)品完全滿足排放法規(guī)，同時(shí)適配5噸以下的輕卡，項(xiàng)目前景非常好”。

據(jù)網(wǎng)友猜測(cè)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩為480N?m，但是有可能會(huì)出現(xiàn)高低功率版本。

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T EcoBlue柴油機(jī)

最大扭矩：500N·m

出現(xiàn)車型：福特Ranger

該款發(fā)動(dòng)機(jī)就是筆者提到在歐洲和東南亞的福特Ranger上搭載的車型，未來(lái)福特Ranger如果繼續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，那么換裝這款發(fā)動(dòng)機(jī)是必然的。除了國(guó)六的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)外，國(guó)內(nèi)的福特Ranger全部產(chǎn)自福特泰國(guó)工廠，隨著泰國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的全面換裝，為了節(jié)約成本，國(guó)內(nèi)的福特Ranger也會(huì)換裝該發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過(guò)筆者的總結(jié)來(lái)看，未來(lái)車迷完全不用擔(dān)心大扭矩車型的消失，而且未來(lái)這些符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)輒500N·m的動(dòng)力水平還將刷新國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品的記錄。