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本田汽車將確定在2012年以進口形式導(dǎo)入混合動力車型ICR-Z到國內(nèi)銷售。而在2011上海國際車展上我們就提前見到了這款車型。目前CR-Z在日本本土推出了α和β兩種版本，α版在日售價為249.8萬日元（約合人民幣19萬元），β版在日售價為226.8萬日元（約合人民幣17.3萬元）。該車的長/寬/高分別為4080/1740mm/1395mm。而從CR-Z的整體設(shè)計風(fēng)格來看，它更像是一臺具有CROSS風(fēng)格的轎車與跑車的交叉車型。

本田CR-Z的含義從字面上理解是“緊湊，文藝復(fù)興的風(fēng)格，歸零”(Compact Renaissance Zero)的意思。這樣的命名將喚起人們對老款本田CRX在上世紀80年代末90年代初那段輝煌歷史的美好回憶。CR-Z是本田一種全新油電混合動力技術(shù)的探索車型，這項新計劃對于輕量化的油電混合動力運動車型的研究和設(shè)計也是一次積極的嘗試。

從本田CR-Z的整體設(shè)計風(fēng)格來看，它更像是一臺具有CROSS風(fēng)格的轎車與跑車的交叉車型。前臉設(shè)計突出而飽滿，運動感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。在進氣格柵外側(cè)有兩條凸起的折線，和機器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺鋼勁有力。

從這個角度看本田CR-Z的前臉極具攻擊性，光看車頭絕對是超跑的感覺。犀利的前大燈和霧燈設(shè)計都為菱形的設(shè)計，與思域有幾分相似之處，非常精神，讓人過目不忘。

本田CR-Z一體式保險杠完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的霧燈是標準的跑車風(fēng)格。進氣格柵采用了“大嘴”式設(shè)計，這在本田車系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類。

從側(cè)面看，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素，雙門設(shè)計讓其看起來短小精干，小巧的門把手和車身融為一體，這樣的設(shè)計通常都會出現(xiàn)在超跑身上。

本田CR-Z圓潤的車頂線條配合有棱有角的車窗個性十足。車門底部一條上揚的折線配合貫穿車門并微微上揚的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運動感。

本田CR-Z的尾部設(shè)計和普銳斯有幾分相似之處，上揚的后擾流板不管是從空氣動力學(xué)角度來看，還是從設(shè)計美學(xué)角度來說都非常不錯。

本田CR-Z尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運動風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致，這樣的設(shè)計風(fēng)格在本田其它車系中也很少見到。

本田CR-Z的后保險杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險杠下面是黑色的擴散器裝飾條，這也是標準的跑車配置，霸氣十足。同時排氣管的設(shè)計為黑色網(wǎng)狀鏤空設(shè)計，個性化十足。

19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。5幅啞光的鋁合金輪轂，立體感較強，動感十足。

與Insight一樣的是，本田混合動力版CR-Z也采用了并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，電動機由鎳氫電池提供電能。電動機的功率為13馬力，通過本田工程師的復(fù)雜計算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉(zhuǎn)（約合174牛米）。預(yù)計該車將于2012年上半年引入，不排除日后國產(chǎn)的可能性。