2021年6-12月，豪車事用半年的時間對25款豪華品牌熱門車型進行了《豪華180》評測，25款車型中不僅包括了轎車、SUV以及性能車，同時價格的跨度也從20多萬到500萬元。我們從8個大項考察車輛的豪華質感，最終總結出每款車各方面豪華感表現如何。
在參與評測的豪華中大型車當中，奔馳E級標軸、凱迪拉克CT6，以及捷豹XFL全部都獲得了110分的成績，并被評定為足夠豪華的標準，但是被寄予厚望的沃爾沃S90卻在關鍵時刻掉了鏈子，僅獲得了106分的成績，根據我們《豪華180》評分體系這樣的成績也只能被評為入門豪華。那么問題來了，究竟是前面3款車表現太好；還是沃爾沃S90的綜合實力有所欠缺呢？今天我們就來盤一盤這4款車。
首先我們先給大家簡單介紹一些我們《豪華180》評測體系，最終的評定標準分為一下幾個檔次：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。而我們今天要聊的這四款車都是剛剛達到足夠豪華這個評分區間、也就是110分的水平。以價格的角度來排序，從高到低依次為奔馳E級標軸、凱迪拉克CT6、捷豹XFL、沃爾沃S90。
奔馳E級標準軸距版
如果將一臺標準軸距的奔馳E級（進口）和一臺加長軸距的奔馳E級（國產）放在一起，你會如何選擇呢？我相信年輕一點的消費者都會去選擇前者，而后者則更適合那些商務用戶。不過在上學的時候老師都教過我們，具體問題要具體分析，標準軸距的奔馳E就真的好嗎？參與我們《豪華180》評測的這臺車型是2021款奔馳E 300 運動版，官方指導價為52.88萬元，如果橫向對比國產長軸距版奔馳E級的話，這個價格也只能買到次頂配的豪華型。
原文鏈接：《豪華180》評奔馳E級標軸 德原品質足夠豪華嗎？
從這款車在《豪華180》評測最終的評分情況來看，得分率比較高的三項分別為品牌與價格、智能與安全還有性能與操控，而在其它細化得分方面，這款車在內外飾設計、方向盤與換擋形式以及車內豪華氛圍上均獲得了不錯的成績，13個揚聲器的Burmester柏林之聲音響系統也為其加分了不少。
反過來看，參與測試的這臺奔馳E級標準軸距版在創新與科技、設計與工藝、環保與可持續這三個方面的得分率比較低，作為一款沒有進行加長的車型來說，后排的乘坐空間和舒適性確實有些欠缺，而且該車在環保和可持續這一項當中并沒有獲得額外的加分，對整體分數有著不小的影響。
在豪華中大型轎車當中，奔馳E級的市場地位是有目共睹的，而帶有純正德國血統的標準軸距版奔馳E級也沒有讓我們失望，雖然在部分項目中有所失分，但其整體在豪華水準方面還是達到了其應有的水準。
凱迪拉克CT6
50萬的預算，想買到一臺既有面子、又有配置、還有顏值的車，能滿足這些需求的車現在市面上能買到嗎？別著急，我們的《豪華180》就為大家挑選出了這樣一款車，如果從配置的角度來看，這款車完全不輸一些百萬級豪車，它就是凱迪拉克CT6。參與本次評測的這臺車是2020款凱迪拉克CT6 28T鉑金版，官方指導價格為52.77萬元。
原文鏈接：《豪華180》評測 CT6不輸百萬豪車 為何“自毀”
根據《豪華180》評測體系得出來的分數表能夠看出，這臺頂配的凱迪拉克CT6除了在個性與定制和環保和可持續這兩項的得分略差以外，其它項目的分數均保持在一個比較均衡的水平，沒有特別拔高的但也沒有表現出明顯的短板。其中，智能與安全是所有項目中分數最高的，主要還是因為其配備了豐富的配置，像是HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、夜視系統、Super Cruise超級智能駕駛系統均有所配備。
而且在乘坐舒適性和空間表現上也讓我們眼前一亮，座椅支持豐富的電動調節，而且還配備了加熱、通風以及按摩功能，縱觀50萬級的豪華品牌車型，也只有凱迪拉克CT6做的最厚道。如果未來官方能夠引入行業內首發科技，并且加入新能源技術的話，這款車在《豪華180》評測體系中的分數將會有明顯的提升。
捷豹XFL
從進入中國市場至今，捷豹就沒有脫離過“小眾”的定位，而且產品的質量問題也讓品牌的口碑有所下降。不過捷豹似乎有著改頭換面的決心，希望用更有誠意的產品來挽回局面，而經過我們的《豪華180》評測之后，這款車獲得了110分/足夠豪華的成績，這樣的表現確實讓我們眼前一亮。先說一下參與評測的車型，2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驅旗艦運動版，官方指導價為49.98萬元。
原文鏈接：《豪華180》評測捷豹XFL 足夠豪華，表現超出預期
與同級競品，比如奔馳E級、寶馬5系還有奧迪A6L的頂配車型相比，這臺捷豹XFL的價格還是比較具有競爭力的，而且這款車的內外飾做工和用料也都保持在很高的水平，大量的得分都來源于此。而從綜合得分的情況來看，捷豹XFL與上面兩款車也有不少的相似之處，這便是在個性與定制和環保與可持續兩項當中得分較低，但凡提供一些定制化服務也會將分數提高不少。
此外，據我們了解，捷豹也即將在未來轉型成為一家純電動化的汽車品牌，屆時該品牌也將徹底完成重塑。如果能夠為廣大消費者打造出產品力高、性價比出色的豪華產品，這種品牌轉型也未嘗不是一件好事。
沃爾沃S90
同樣都是豪華中大型轎車，為啥人家都能得110分，而沃爾沃S90就差了那么一點呢？作為一款曾經進口賣到70萬的產品，當年絕對是不折不扣的成功人士座駕，不過隨著同級能打的競爭對手越來越多，這款車的市場競爭力就逐漸被埋沒了。參與我們《豪華180》評測的這臺車是2021款沃爾沃S90 B5 智遠豪華版，官方指導價為44.59萬元，算是2021款車型當中的次頂配車型。
原文鏈接：《豪華180》評測 沃爾沃S90只配當“入門豪車”？
沃爾沃S90的主要優勢點體現在寬敞的乘坐空間以及豐富的安全配置方面，這些都是沃爾沃長久以來賴以生存的重要產品亮點，而且這款車還沿襲了家族式的北歐簡約設計語言。與上面提到的3款車相比，沃爾沃S90在價格上也會更有優勢，終端優惠力度也會比較誘人，說白了就是價格實在，性價比還不錯。
不過在我們評測過程中，也發現了這款車的一些不足之處，首先就是在品牌層面，沃爾沃的知名度和品牌溢價能力是比不上滿大街跑的BBA；并且在車聯網和科技配置上，參與測評的這臺沃爾沃S90也沒有做到真正的智能。好在2022款車型在這方面彌補了不少，不僅換裝了全新的車機系統，還進一步豐富的車輛配置，如果這款車再次參與《豪華180》評測的話，分數或許會有明顯提升。
一直以來，沃爾沃在眾多豪華品牌當中都是一股清流般的存在，鮮明的特點主要體現在全面的安全配置和北歐簡約設計風格。不過隨著汽車消費群體的越發年輕化，這種設計并不是太能打動年輕人的心，再加上智能配置方面的缺失，沃爾沃S90顯然已經與當今這個時代有些脫節了，因此獲得106分/入門豪華的評分標準也算是比較客觀了。
總結：在《豪華180》評測體系當中，110分算是一個比較明顯的分水嶺，在2021年的25款測試車型當中，有12款都在110分（含110分）以上，低于110分的有13款，要想做到真正的足夠豪華，除了品牌的附加值以外，還需要拿出點“真東西”才行。就拿凱迪拉克CT6這款車來說，你僅需花費50多萬元便能獲得比同級多得多的配置，絕對是性價比超高的選擇之一。
另外兩款車型奔馳E級標軸版和捷豹XFL則都展現出了品牌運動化的一面，從具體的得分中也能夠看出，兩車在設計與工藝、性能與操控兩項保持一致，可見目前豪華中大型轎車是怎樣一個發展態勢，隨著這種發展的深入，未來也會有越來越多的年輕消費者去選擇這類車型。
看完了上面3款車的產品亮點，我們大致了解了這個級別車型想要成功所需要的具備的條件，除了要給消費者提供越級的配置以外，偏向運動化的設計也是至關重要的。而反觀沃爾沃S90，在上述兩個方面都做的不是那么出色，我們只能寄希望于這款車的下一次改款或者換代了。2022年，豪車事將繼續對更多豪華品牌車型進行評測，甚至將覆蓋至熱門合資主流車型，它們的豪華表現又會如何呢？不妨讓我們期待一下吧。
