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運動銳利的造型，還有運動的底盤是很多車型喜歡提及的，但是將運動做到很有價值感，那么就要說說寶馬3系，作為一個德國豪華車制造商，在全系車型多少都能找到些運動基因。不同于其他車車型，寶馬的運動是貫穿于底盤和發動機，會在何時的時候給駕駛者信心，不會為了運動而爆發突兀的動力，不會因為體現運動而將底盤造的硬朗。這也就是寶馬的運動價值。沒有運動基因的寶馬，就猶如沒有光華的天使。 

   寶馬的2002系列轎車的寶馬車受到了歐美消費者熱烈的追捧，從1968年推出，經歷7年，這款車的性能包括操控性和舒適性，在當時受到了人們的認可，它就是寶馬3系車型的前身。

 第一代車型內部代號E21開創3系先河（1975-1983年）

第一代3系列的產量幾乎是寶馬歷史上的經典小型車———02系列的兩倍，準確的數字是1364038輛。除了久經考驗的BMW四缸發動機之外，這一車型系列的技術和設計都是全新的，同時推出的還有六缸動力單元的整個系列。在四缸發動機的輸出功率提高之后，四缸車型在1975年得以擴展，316、318、320和320i陸續上市，發動機最大輸出分別為90馬力、98馬力、109馬力以及125馬力。1977年，BMW又推出了最大輸出為122馬力的六缸發動機320以及它最強壯的兄長。1978年到1982年生產的323i，發動機最大輸出為143馬力，成為第一代3系列的排頭兵。

 1981年，這一代的入門級車型只有75馬力的315投入生產。從1975年至1983年，寶馬公司售出了1527256輛3系列轎車，而這才是BMW最成功也是銷量最大車系的剛剛開始。經典的直列六缸引擎的使用，保證了駕駛性能，也體現了寶馬的制造功底。從1975年至1983年，8年中，第一代3系銷售了100萬輛。這是寶馬單一車系首次銷售超過100萬輛。

第二代寶馬3系代號E30（1982年-1994年）

從1982年到1990年，第二代BMW3系列詮釋了BMW工程師們提出的“量身定做之車”這一概念，因為它擁有多種車身變化———雙門/四門、敞篷以及旅行款式，還有多種發動機供選擇，從1600(最后版本的發動機最大輸出為100馬力)到裝配2.3升四缸發動機的M3(最后版本發動機的最大輸出為238馬力)。

從2.0和2.4升無增壓柴油發動機到配有增壓中冷器的2.5升六缸渦輪增壓柴油機；還有首款大批量生產的四氣門動力單元，它被安裝于1987年推出的318is上。除了上述車型，BMW還提供四輪驅動或者后輪驅動以供選擇。