盡管寶馬M3車款的性能已然足以讓其晉升為超跑成員，但這一切看在G-Power，以其將近30年的改裝經(jīng)驗(yàn)，M3卻仍有相當(dāng)大的進(jìn)步空間，也因此G-Power決定著手為M3進(jìn)行改造，之后再以一部更強(qiáng)的M3來昭告世人何謂超跑級的跑車，而它就是今天的主角G-Power M3 CSL V10。
在動(dòng)力性能方面，G-Power首先自M5車款移植了V10引擎至M3 CSL引擎室內(nèi)，而此具引擎經(jīng)G-Power的再調(diào)教，動(dòng)力輸出隨即達(dá)到550匹馬力，以及580牛頓米的水平。以M3 CSL僅1550公斤的車重來說，M3 CSL的車重馬力比達(dá)到了2.7 kg/hp的水平，也因此M3 CSL的加速性能相當(dāng)驚人， 0-100 km/h的加速只要4.8秒，而0-200 km/h的加速更只要11.6秒（別忘了有許多國產(chǎn)車在11.6秒內(nèi)都還無法完成0-100km/h加速），而M3 CSL的極速更是高達(dá)了335 km/h。
當(dāng)你以為這就是所謂的極限，那么G-Power得再一次的告訴你，該廠的改裝目標(biāo)，是將同樣的一具引擎榨出640匹馬力，甚至是達(dá)到終極的750匹馬力，此外，不僅是M3車款，連最新的3系列、Z4以及X5等車款，皆可安裝經(jīng)由G-Power操刀調(diào)教的V10引擎。
而為了提升M3 CSL的操控性至絕佳境界，G-Power則是為M3 CSL換裝了KW懸掛系統(tǒng)。由于KW公司所生產(chǎn)的懸掛系統(tǒng)在著名的Nurburgring賽道上有著相當(dāng)不錯(cuò)的成績，因此G-Power才在考慮綜合因素的情況下，決定為這部超跑M3換裝該懸掛系統(tǒng)。而G-Power也表示，以M3 CSL的實(shí)力，將可自在地悠游于賽車場以及一般公路上。
有著30年改裝BMW經(jīng)驗(yàn)的汽車改裝公司G-Power，現(xiàn)再一次證明了自己在這一領(lǐng)域的改裝設(shè)計(jì)能力。G-Power改裝了用在寶馬M系列上的引擎。改裝后的引擎動(dòng)力超過500馬力，M3 CSL E46在駕駛特性方面提升很多。但在外觀方面沒變，正所謂披著羊皮的野狼。(編輯 李鵬飛)
