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當新款奔馳B級映入我眼簾，我就知道，這款車又將是緊湊型車乃至小型MPV中新的做工標桿，的確，這項殊榮應該屬于奔馳B級，因為它是奔馳，所以無一列外，另外，作為奔馳里少有甚至是唯一的前驅車，我們對新B級的考量自然會更多一份關注，那么究竟奔馳為新B級注入了多少新的內涵，我們通過圖文來進一步了解。

外觀部分-將運動化帶給B系列

【現款奔馳B級】

新一代的B級定位為運動旅行車，且4359/1786/1557毫米（長/寬/高）的三圍尺寸相比上一代4273/1777/1604毫米（長/寬/高）的B級擁有更寬大和扁平的身形，但整體看來新B級的輪廓依然更接近小型MPV。

接下來要提供給大家的這個數字----0.26，這是新B級的風阻系數（Cd值），我們可以清晰的從側面的兩個角度發現，得到這樣的風阻系數值，一點也不奇怪，最大化的流線型和低矮的車身高度都顯示了新B級的運動外觀。

車身整體造型沒有太大變化，飽滿依舊，也正因此，它即便有激進的前臉整車也不會有運動的表現。尾燈與大燈相呼應，視覺感受同樣狹長。較為復雜的燈組點亮時會有不錯的效果。在功能方面，尾燈并不是全LED光源。

 新款奔馳B級將現款中極具特點的的百葉窗式天窗取消了，改為了全景天窗，雖然功能性上可能差別不大，但是體現了彼此不同的特色，個人更喜歡老款上百葉窗式的設計，畢竟這種設計還是比較稀少的，更具別致品味。