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 你是否幻想擁有自己的“寶馬良駒”，排除掉那些毫不純粹的假性“越野車”，從而回顧到真正純粹而富有內涵的越野利器之下？當你看慣了市場上充斥的各色SUV，是否盼望具有真正越野素質的座駕出現。今天就為大家帶來三款這樣的車型，而在這三款車當中誰又是真正的“大宛良駒”只有透過它們冰冷硬漢般的外表才能一窺究竟。

■ 基本數據

對于更多的越野愛好者來說，動輒百萬的越野巨擎似乎高不可攀，但是迷戀純粹越野的情節使他們對選擇城市SUV嗤之以鼻。可能有人會問，途銳屬于進口車型，價格也比普拉多和大切諾基高一些，但為何還會被列入其中？編輯認為，途銳還是能夠勝任較為嚴峻的越野道路的，而下文也將闡述，它和大切諾基以及普拉多的差距。

■ 大切諾基 推薦指數：★★★★☆

理由：四驅系統強悍，新增空氣懸架和Selec-Terrain全路況模式選擇系統，整車質量穩定性和老款相比有質的飛躍

四驅系統介紹

新款大切諾基的四驅系統沒有變化，延續了上一代車型的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II兩種成熟且強大的四驅系統。Quadra-Trac II系統即通過檢測所有車輪的打滑情況來控制發動機動力輸出等將動力傳遞到有附著力的車輪上，以便脫困；而Quadra-Drive II比Quadra-Trac II還多了一個限滑差速器（ELSD），可以更有效地限滑。本文3.6L車型使用Quadra-Trac II四驅系統。

大切諾基3.6L車型：使用的Quadra-TracII四驅系統：優點：這套系統結構簡單，操作方式也很直觀便捷，駕駛者不需要記住復雜的驅動模式切換步驟，大部分情況Quadra-Tra II四驅系統都可以自己應付，只有想用到低速四驅模式時才需輕扳一下開關。缺點：由于前后軸上的差速器都不帶任何限滑功能，所以左右車輪之間的動力分配只能依靠Jeep BTCS制動輔助系統來實現，其作用肯定不及限滑差速器明顯。

借助著最大離地間隙270mm，最大接近角34.3度，最大離去角29.3度這些通過性上的數據，新大切諾基可以輕松爬上接近的40度的土坡。

 就算有車輪懸空、打滑也沒有關系，只要有一個車輪失去附著力，JEPP的Quadra-Drive智能四輪系統介入驅動力控制，自動鎖止并切斷打滑車輪的動力，更好的讓車輛通過這些路段。可以看出新大切諾基有著不俗的道路通過能力，可以滿足不少糟糕路段，甚至無路狀態下的行駛要求，不愧是一款硬派的美國SUV。

3.6L V6發動機是新款大切諾基動力的亮點。這是一款全新設計的全鋁雙頂置凸輪軸發動機，采用可變氣門正時（VVT），最大功率為286馬力/6350轉，最大扭矩為347 Nm/4300轉。據官方資料顯示，這款V6發動機與上代產品比較，燃油經濟性提高10%。

新大切諾基舒適內飾&寬大空間

內飾為上黑下米雙色，中間配有實木裝飾，或許與外觀的硬派風格不同，內飾顯的更多了一絲的溫馨，這就是大切諾基的設計理念，在硬派的外觀下有著一個奢華的內在。 

★ 新增系統——Selec-Terrain全路況模式選擇系統

坐在駕駛位上，會發現在變速箱桿后面多出來一堆按鈕，這是新款大切諾基的核心技術——全新Selec-Terrain全路況模式選擇系統。這套系統提供了5種模式：

① 沙地/泥地模式：牽引力控制和Quadra-Lift可感應車輪的打滑情況并做出響應，協調扭矩的大小，確保獲得最佳性能；

② 運動模式：提升公路駕駛的駕駛樂趣；

③ 自動模式：自動適應各種公路或越野路況；

④ 雪地模式：在冰雪覆蓋的道路上行駛時車輛牽引力可自動調整；

⑤ 巖石模式：Quadra-Lift空氣懸架可將車身抬到269.5毫米的最大高度，并協調分動器、差速器和節氣門進行低速控制。

空調為雙區自動空調，并且配有四個座位的座椅加熱功能。前后排座椅加熱為乘坐的舒適性又提了一個檔次。可見大切諾基的不只注重越野同樣重視乘坐的舒適。

空間方面大切諾基作為一款大型越野車，沒有任何局限，頭部空間十分大，后排的腿部空間也非常的寬敞，身高1.8米的小哥在后排都可以翹起腿來。因為是5座設計，所以后備箱的容積很大，我們放了很多東西進去，但還有很多空間。

     3.6L V6發動機是新款大切諾基動力的亮點。這是一款全新設計的全鋁雙頂置凸輪軸發動機，采用可變氣門正時（VVT），最大功率為286馬力/6350轉，最大扭矩為347 Nm/4300轉。據官方資料顯示，這款V6發動機與上代產品比較，燃油經濟性提高10%。  3.6L V6發動機是新款大切諾基動力的亮點。這是一款全新設計的全鋁雙頂置凸輪軸發動機，采用可變氣門正時（VVT），最大功率為286馬力/6350轉，最大扭矩為347 Nm/4300轉。據官方資料顯示，這款V6發動機與上代產品比較，燃油經濟性提高10%。3.6L V6發動機是新款大切諾基動力的亮點。這是一款全新設計的全鋁雙頂置凸輪軸發動機，采用可變氣門正時（VVT），最大功率為286馬力/6350轉，最大扭矩為347 Nm/4300轉。據官方資料顯示，這款V6發動機與上代產品比較，燃油經濟性提高